高速公路如何毁掉华盛顿的水岸 - 彭博社

在I-395高架桥的阴影下，华盛顿特区的梅恩大道鱼市看起来、听起来和闻起来就像任何商业港口的鱼市。驳船上的摊位排列在一个开放的步行和停车广场上，鱼贩们广播他们的特价，空气中弥漫着新鲜鱼类和怠速柴油发动机的气味。与其他港口城市类似场景不同的是，这些柴油发动机；它们属于卡车，而不是拖网渔船。在梅恩大道鱼市，尽管有海洋的氛围，海鲜是通过陆路到达的。

这个鱼市体现了华盛顿与其海滨的脱节。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代普利兹克表示，芝加哥应该考虑所有解决预算危机的方案消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局在纸面上，位于波托马克河东侧的西南区本应在发展中的城市中发挥关键作用。总规划师设想低洼的西南区作为一个宏伟的港口和通往华盛顿的门户，在一个由海洋企业主导的世界中。在伦方特的地图上，国会大厦及其宏伟的周边被设想为焦点，不仅是现在被称为国家广场的游行区域的中心，也是延伸到西南海滨的林荫大道的中心。

在纸面之外，朗方特对联邦城市的宏伟愿景很快被遗忘。尽管沿着波托马克河和阿纳科斯蒂亚河有着漫长的前沿，但这两条显著的河流在城市生活及其演变中仅扮演了次要角色。

原因部分是历史因素。随着工业革命的发展，首都有限的工业和基础设施需要水源，而在乔治城找到了充足的前沿。与巴尔的摩、费城和纽约等城市将其水边淹没在工业和商业中不同，华盛顿的大部分海滨仍然闲置。

然后是地理因素。西南部低洼且沼泽，坐落在一个碗的底部，国会大厦和其他重要建筑正缓慢地在其边缘上升。随着时间的推移，华盛顿的西南象限成为城市最不理想的基础设施、工业和人口的聚集地。

高架公路将西南部与城市的其他部分隔开。对于西南部来说，二十世纪的头几十年被视为某种黄金时代。华盛顿对临时住房的需求不断增加，而西南部则相对便宜。欧洲的政治和经济变革带来了新一波移民，随着全球战争的爆发，大量临时工人涌入以支持美国的战争努力。

移民们在西南部找到了住房和社区，建立了至今仍存在的教堂和公民团体。1922年，杰斐逊纪念馆现在所在的地区被称为潮汐盆地海滩。东波托马克公园是二十多种不同休闲活动的地点，也是无声电影企业家麦克·塞内特的新电影《浴场美女》的宣传活动场所。

当城市在西南部修建高速公路时，情况变得更加糟糕。这条高速公路是一个雄心勃勃的城市更新计划的一部分，设计于1951年，作为内环环路计划的一部分。实际上，这条九车道的高架高速公路将地区的西南象限与城市的其他部分隔离开来。

I-395被设计为地区更大内环高速公路的一部分。这个被称为内环的计划是美国城市环路的区域规划趋势的一部分——在一些情况下被提议并建造。在该地区，只有位于乔治城海滨的怀特赫斯特高速公路，以及环路的西南和东南高速公路部分被建造。这些高速公路的规划旨在促进新兴郊区之间的交通流动，这些郊区正在主要城市的边缘发展。

对于地区的西南象限来说，高速公路的建设就像一个止血带，压制了林荫大道和街道的流动。

马里兰大道，曾是该社区的主要干道，现在在与高速公路相邻的办公楼和酒店的障碍物中结束。未被切断的小街道由西侧的高架桥（那里是更昂贵的房地产）和东侧的地下通道（那里土地价值下降）服务。在西南结束和东南开始的地方，高速公路完全在空中。像其他著名的市中心高速公路——纽约市的戈瓦纳斯和跨布朗克斯就是很好的例子——西南高速公路的轨迹挖掘了一个房地产价值的洼地。该地区充满了联邦工作人员的地面停车场，一个联邦发电站，以及一些空置的、一些装满设备和车辆的物业场地。

为了重新连接华盛顿及其海滨，已经进行了一些努力。在1970年代，这座城市在海滨修建了一条步行道。

高速公路就像一个止血带，压制了街道的流动。游客通过梅因大道和水街的十一条车道到达，并停在与这些街道平行的宽敞停车场。这种通过重复平行的碎石带来的以车为中心的通道，形成了与北方高速公路和铁路线路相呼应的硬边界。对于步行前往海滨的当地居民来说，这种车流的威胁和不吸引力进一步加剧了I-395的出口匝道。对于来自L’Enfant广场和国家广场的行人来说，根本没有直接的连接。

这就是今天西南地区的状况。公共步道的硬边界延续到麦克奈尔堡的墙外。然而，沿着阿纳科斯蒂亚河向上走，岸线恢复为自然边缘，但仅有有限的通道。在这里，L’Enfant的破碎城市结构仍然在第一、第二和半街的水边终止。这里面向水面的街区被麦克奈尔堡国家防御大学的外部建筑、一个公共码头、一座发电厂和一个市政废料场及水泥厂占据。除了码头外，这里没有公共休闲空间，麦克奈尔堡和南国会之间的内部街道完全是工业和商业用途。

但是通过创新的重新设计，我们认为可以重新夺回海滨。我们提议的是一个西南部的城市愿景，重新建立连接并在小巷、街区、象限和区域层面上生成新的连接。除了消除I-395挖掘的交通峡谷外，我们还提议通过恢复东波托马克公园麦克奈尔堡和一个作为文化中心的渡轮码头来重新夺回海滨。

东波托马克公园目前的主要使用区域被海恩斯点的高尔夫球场和室内网球设施占据。公园也是国家公园管理局国家首都地区、美国公园警察和国家广场及纪念公园的总部大楼所在地，以及公园维护设施、美国公园警察分局和游客交通运营设施。在我们的提议中，公园变成一个公共绿地，通过几座桥和一个新的地铁站可达。一个渡轮码头将为来自马里兰州和弗吉尼亚州的通勤和旅游交通提供服务，游客可以前往各种景点，并接入所有形式的公共交通*.*

在这个计划中，麦克奈尔堡被替换为一个新的广场，提供纪念碑、雕像和音乐场所的空间。将国家广场进一步延伸到西南部并不是一个新想法。在世纪之交，最初提议的国家植物园位置就在西南部，这是一个合乎逻辑的位置，可以在水边种植各种树木和灌木，而不会影响东波托马克公园的自然外观。

与之前的总体规划试图强加另一条连接区域的路线不同，新增的渡轮码头旨在作为现有城市结构与西南地区提案其他方面之间的路线调解者。该码头成为所有公共交通和社交聚集的中心，成为一个新的目的地。位于新购物中心旁边，渡轮码头既是一个目的地，也是通往大华盛顿地区所有其他主要目的地的通道。它分散和收集各种交通方式，并鼓励现场的社交活动。新的渡轮码头将提供通往提案中其他地点的通道，以及大华盛顿地区当前存在的主要目的地。

我们认为西南地区的深思熟虑的再开发是一个必须考虑到正在显现的变化力量的过程。我们的研究和探索不是一个有限的过程，我们的提案也不是一个离散的对象，像城市本身一样，它将不断变化、更新和重新框架。

所有图片均由Studio Twenty Seven提供。