自动车牌识别系统对你了解多少？ - 彭博社

Shutterstock您的车牌上的信息在最字面意义上是公共数据。当您沿着道路行驶时，任何人都可以查看、拍照或记下它。您有权尝试将许多其他个人号码保密——例如您的驾驶执照、社会安全号码或手机号码——但这个是公开的，设计就是如此。

那么，警方在全城拍摄行驶中的车牌的摄像头有什么问题呢？随着自动车牌识别器成为执法的标准工具，公民自由倡导者开始提出这个问题。警方现在依赖这些安装在警车或静态杆上的先进摄像头来识别违规者或被盗车辆。但在这个过程中，许多其他车辆也被拍摄到，在某些情况下甚至多次。当您将所有这些数据汇总在一起时，它描绘了个人流动性的图景，可能比单个交叉口的监控摄像头所能看到的更多。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代普利兹克表示，芝加哥应该考虑所有解决预算危机的方案消除美国道路死亡的月球计划AOC 提议 300 亿美元社会住房管理局“五年前，这在美国是非常新技术，只有最大的部门才开始采用，”ACLU 的高级职员律师彼得·比布林说。“今天，它无处不在。即使是非常小的部门。”

问题不在于这些摄像头可能只拍到你车牌的一次快照。

这使执法部门能够描绘你的生活，不仅了解你过去去过哪里，还能预测你未来可能去哪里。“他们记录了与拍摄该车牌的时间、日期和地点相关的单个车牌，”电子前沿基金会的职员律师詹妮弗·林奇说。“如果只是拍摄了一次，那可能不会有太多信息，对大多数人来说也不会令人担忧。问题在于数据被存储，并且车牌被相当频繁地记录。这使执法部门能够描绘你的生活，不仅了解你过去去过哪里，还能预测你未来可能去哪里。”

美国公民自由联盟ACLU和电子前沿基金会最近 向洛杉矶警察局和洛杉矶县警长办公室发送了公共记录请求，寻求有关这些机构如何培训警员使用该技术以及如何与其他部门共享来自该技术的数据的材料。他们还请求了 2012 年洛杉矶地区车牌读取器收集的一周数据。这些机构拒绝交出部分材料或任何实际数据，辩称这些数据不受州公共记录法的约束。现在，ACLU 和 EFF 正在 在洛杉矶县高级法院起诉以获取这些数据，试图弄清楚这些数据是如何存储和共享的，以及这些机构是否应该有更严格的政策来限制在警方意识到你并没有偷车后，这些车牌快照会发生什么。

这显然是关于犯罪嫌疑人的重要信息（洛杉矶县警长办公室的幻灯片演示文稿详细说明了读者应如何定位未注册或被盗的车辆、与安布尔警报相关的车辆、逮捕令、被暂停的驾照和未解决的酒后驾驶案件。此外，还要监控“可疑毒品或帮派活动的地点”和罪犯可能试图躲避警方的旅馆或“大型停车场”。但是，700万人在洛杉矶开车并没有受到这些指控的怀疑。而且，可以说，执法部门在弄清楚这一点后不应该需要保留他们的数据。

“收集到大量关于人们的数据，”林奇说。“不仅仅是巡逻车扫描你的车辆一次就结束了。”一个车牌识别器在一个工作班次中可以扫描多达14,000个车牌，甚至可以识别以超过160英里每小时的速度逆向行驶的车辆。这些信息也可能被没有记录销毁政策的机构无限期存储。而且，警察部门之间会共享这些数据。LA Weekly报道说，大于二十个执法机构在大都市地区收集这些带有印章的车牌数据，警方平均对洛杉矶700万辆注册车辆进行了22次扫描。

这一切意味着，无论你住在洛杉矶还是其他类似的城市，你的汽车很可能在不同的时间、不同的地点被多个机构看到。

林奇说：“这可能是在你医生的办公室，可能是在一家同性恋酒吧外面，可能是在一次政治集会上，可能只是你家或你工作的地方。” “这到了一个地步，变得相当严重的监视，执法部门辩称他们不需要任何法律程序就能获取这种数据。”

具有讽刺意味的是，在这个特定案例中，执法部门一直在辩称他们不需要通过任何法律程序来收集数据（就像警察可能需要获得搜查令或收集其他类型的证据一样），因为车牌数据在街上是公开可用的。然而，这些机构却以数据不是公开为由，拒绝满足记录请求。

展望未来，比布林提出了一个更令人担忧的可能性：车牌读取器和更传统的视频摄像头实际上可能会加剧每种技术单独提出的隐私担忧。

顶部图片：路易斯·考德威尔/Shutterstock