长时间通勤是否会使已婚女性不愿工作？ - 彭博社

Shutterstock将通勤简单地视为上下班的过程很容易，但它对我们个人生活的残余影响每天都变得更加明显。通勤给我们带来了压力和普遍的不快，这无疑会影响许多人的情绪，并引发许多婚姻争吵，尽管副作用并不全是坏的。正如我们去年春天报道的那样，朝同一方向通勤的夫妻实际上（虽然有些奇怪）有更幸福的婚姻。

新的证据表明，通勤时间可能会影响已婚女性是否工作。在一项即将发表的研究中，芝加哥大学的丹·布莱克领导的三位学者报告称，平均通勤时间较长的城市已婚女性的劳动参与率较低。结果表明，通勤在其他因素之上，推动了美国主要城市女性劳动参与率的差异：

我们相信，许多因素在美国女性劳动供给的地方差异中起作用，但我们认为，有一个解释尤为突出：已婚女性，特别是有幼儿的已婚女性，在做出劳动参与决策时对通勤时间非常敏感。

这项研究的灵感来源于美国大都市地区已婚女性工人存在的广泛差异——根据布莱克及其团队的说法，这一趋势“在很大程度上被忽视”。（为了研究的目的，女性人口由年龄在25到55岁之间的白人女性组成，且具有高中学历。）在这一光谱的高端是明尼阿波利斯，根据2000年人口普查，79%的女性在职。低端是纽约市，只有52%的女性在职。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代普利兹克表示，芝加哥应该考虑所有预算危机的解决方案消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局一些其他女性劳动力供应较大的大都市包括密尔沃基（78%）、格林斯伯勒（77%）和罗切斯特（75%）。一些较小的城市包括檀香山（55%）、洛杉矶（59%）以及迈阿密和休斯顿（61%）。其他显著城市，按升序排列，分别是旧金山（62%）、芝加哥（67%）、亚特兰大（68%）、费城（69%）、波士顿（71%）、华盛顿特区（73%）。

这里存在许多可能的解释，但布莱克和同事们认为，没有一个最明显的解释是足够的。他们表示，当地房价并不能解释这一现象，因为女性在昂贵城市工作的可能性并没有增加，尽管额外收入可能有助于支付租金或抵押贷款。当地方工资和失业率似乎也不是关键因素。即使是儿童保育成本也只能讲述部分故事，因为在已婚女性工人中，即使是没有孩子的女性，城市地区之间也存在很大的差异。没有孩子的女性工人。

因此，研究人员将分析重点放在美国50个大城市的通勤上。他们比较了几个十年间的平均双向通勤时间与这些城市女性劳动力规模的变化。总体而言，他们发现每增加一分钟的通勤时间，已婚妻子的工作率下降了0.3%。这意味着在城市之间通勤时间每差半小时，已婚女性劳动力可能会出现约10%的差距。

当研究人员将女性分成几个组时，这一趋势在程度上有所不同，但在性质上没有变化。对于有幼儿（5岁以下）的女性，通勤1分钟会使工作概率下降0.5%，其次是有较大孩子的女性。没有孩子的女性以及拥有大学学位的女性表现出的影响则较小。布莱克及其同事还发现，随着特定城市通勤时间的增加，女性劳动力的增长速度变得更慢。

那么这里发生了什么呢？研究人员无法确定，但他们确实提供了一些推测。由于女性传统上承担大部分家庭责任，因此远离家工作的整体成本——不仅包括时间和精力，还有金钱——对她们来说比对男性更大。换句话说，可能阻碍已婚女性工作的，不仅仅是通勤本身，还有在一天中稍后去其他地方（例如学校或商店）所需的额外努力。

再次强调，这只是一个理论，毫无疑问，随着问题受到更多关注，这一理论会有所调整。但结果本身的要点非常明确，并且与许多其他新兴的行为证据一致：城市交通对个人决策和整体福祉有涟漪效应。这更是减少交通的理由。

顶部图片：摩根·莱恩摄影/ Shutterstock