将城市称为“后工业”的问题 - 彭博社

Shutterstock大湖区周围的前重工业中心，如匹兹堡、底特律、克利夫兰和密尔沃基，常常被统称为“后工业”（当然，当我们不通过它们的 锈蚀的普遍性来识别它们时）。不过，这个术语至少存在两个问题：许多地方仍然存在工业，而将它们定义为与过去的关系的想法，可能会妨碍我们更周到地规划它们的未来。

“你有‘战后’，你有‘后现代’，你有‘后9/11’，”保罗·卡普说，他是伊利诺伊大学建筑学院的副教授，也是书籍 SynergiCity: Reinventing the Postindustrial City的编辑。他在美国规划协会的 年会上发言（该会议在通常被认为是后工业城市的芝加哥举行）。卡普说：“你会到达一个点，‘后某事’什么时候结束，你就做一些新的事情？我认为在‘后工业’方面，我们现在正处于这个机会。我认为现在是时候想出一个新术语了。”

“后工业”何时结束，你又会做些什么新的事情？在许多这些行业衰退三十年后，是时候思考一下 后 工业之后会发生什么了。或者，也许，质疑一下当我们使用1973年丹尼尔·贝尔的书中首次提出的术语时，我们真正的意思是什么 《后工业社会的到来》。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代芝加哥应该考虑所有解决预算危机的方案，普利茨克说消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局“我认为我们从来没有经历过‘后工业时期’——这确实是夸大其词，”前密尔沃基市市长、现任 约翰·诺奎斯特说， 新城市主义大会**的主席。**他认为，作为一个国家，美国的制造价值比世界上任何其他国家都要多（即使我们在创造这些价值时不再生产同样数量的工作岗位）。“如果城市开始考虑‘后工业世界’，而在制造业中仍然有很多价值和工作可以创造，那就是一个大错误。”

在我们对生锈烟囱的标志性形象的迷恋中，我们常常忘记制造业 在21世纪可能意味着完全不同的东西。我们也忘记了那些因闲置的钢铁厂和肉类加工厂而广为人知的城市，仍然拥有一些在今天仍然相关的内在优势。唐纳德·卡特，卡内基梅隆大学 城市重塑研究所的主任，列举了许多这样的优势：真实性和遗产、可步行的社区和交通、大学和医疗中心、休闲设施和丰富的淡水。

这个最后的资产将不可避免地变得更加重要。世界上约20%的 淡水表面供应 位于五大湖地区，这可能会完全改变我们对那里的城市的看法，在一个水比石油更有价值的未来。

“我认为可能会有一个新的术语，”卡特说。“阳光带变成干旱带，锈带变成水带。”

匹兹堡的顶部图像：SeanPavonePhoto/Shutterstock