波士顿希望你设计一个更好的交通地图 - 彭博社

你不必是专业设计师就能指出波士顿的交通地图的一些缺陷。五条腿的绿线太拥挤，无法容纳所有车站名称。银线看起来像是一条地铁线，尽管它实际上是一个快速公交系统。主要的本地公交线路很好，但人们怀疑对那些不使用它们的人来说并没有太大用处。

而MBTA也同意地图可以改进，因为本周它宣布了一项公众竞赛来实现这一点。从现在到四月底，波士顿的交通管理局正在接受关于地图各个方面的设计提交以及完整的渲染图。获胜者将因其创造力、美学表现和信息质量而被选中，并将在五月中旬作为国家交通周的一部分公布。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代普利兹克表示，芝加哥应考虑所有预算危机的解决方案消除美国道路死亡的月球计划AOC提议设立300亿美元的社会住房管理局无论MBTA是否意识到，管理局并不需要远道而寻求一个好的替代候选人。卡梅伦·布斯的前期工作包括一张出色的美国交通风格地图州际公路系统，他在2012年创建了一张新的波士顿交通地图[（通过Universal Hub）。他在更宽容的时刻称当前的地图为“出于善意，但严重有缺陷”，在不那么外交的时刻则称其为“可怕的混乱”。](https://www.cambooth.net/archives/850)

在当前比赛宣布之前很久，Booth 制作了 几张重新设计的 MBTA 地图，其中一些包括主要公交线路以及未来的系统扩展。我们将重点关注他的主要地图，该地图仅包括地铁线路和 BRT：

在 Booth 的重新设计中，显而易见的第一件事是所有的绿线车站都有名称。（Booth 承认，这些添加只能通过将地图做成矩形而不是正方形来实现，而目前它是正方形的。）银线上的所有车站也是如此。五条银色 BRT 线路现在更纤细，以便与地铁线路区分开来，不再像以前那样混在一起。

在 Booth 的地图中，车站名称要么是平放的，要么以 45 度角向上放置；其他任何变体，包括循环的“银线”描述，都已消失。仅在工作日运行的蓝线段采用了明显的虚线处理。总体而言，颜色更深，红色现在是深红色，因为它毕竟经过哈佛。步行距离内的车站——在交通地图上很少明显可见——用一条细黑线连接。

这些改进使 MBTA 地图看起来更加清晰、干净，但 Booth 不会很快将他的作品提交到当前的比赛中。这并不是因为他无法应对挑战（他需要将地图呈现为“完美的正方形”以符合比赛指南），而是因为他认为比赛是一种不公平的方式来收集好点子而不付出报酬。实际上，根据比赛规则，提交的作品成为 MBTA 的“唯一财产”，而交通管理局拥有“全部版权”。

本周早些时候在他的博客上，Booth称这些条款“侮辱性”对设计师来说：

最终，我会考虑制作一个方形版本，但现在不行。现在我知道MBTA正在寻找免费的地图创意。如果MBTA喜欢我为他们的地图提供的创意——他们肯定已经看过我足够多的作品，知道这些创意是好的——那么他们就应该付我钱。

自由职业的投机性工作的优点和缺点可以在其他地方讨论。（也许MBTA愿意为那些作品被认为如此优秀以至于将来被纳入官方地图的参赛者安排一些补偿。）撇开这个讨论，关于波士顿的交通地图，有两件事似乎是确定的。首先，交通官员认识到是时候进行改进了，其次，外面有才华横溢的人能够制作出这样的地图。

地图通过Flickr获得Cameron Booth的许可。