警察针对不在斑马线让行的司机进行的突击行动：这真的有效吗？ - 彭博社

Shutterstock上周五，在新泽西州的福特李，至少有56人非常不满，因为一次警察突击行动导致未能在斑马线上让行的司机收到大量交通罚单。这次突击是更全面的努力的一部分，旨在教育行人和司机遵守法律，因而引发了被拦下并被罚款230美元的司机们的愤怒评论，根据NorthJersey.com。

这次执法的激增只是福特李最新的尝试——这个城市不幸地承担着提供多条通往乔治华盛顿大桥的捷径的负担——以解决行人安全问题。去年，福特李有68人被司机撞击，4人死亡。今年前三个月有12人被撞。去年这个时候，警察正在打击乱穿马路的人。改变战术会有所不同吗？

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通开创了新时代芝加哥应该考虑所有解决预算危机的方案，普利茨克说消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局这肯定会让很多人感到愤怒。当警察进行行人诱捕行动时，正义的愤怒是常态，这种情况在全国范围内定期发生。一些司机坚持说他们没有看到警察，这本身就说明了一些问题。还有人说这只是一个创收计划，或者行人才是问题，而不是驾驶者。来自NewJersey.com的报道：

“行人都是傻瓜，尤其是在新泽西，”霍博肯的朱莉·门德洛维茨说，她发誓要对她的230美元罚单提出异议。“如果有人突然跳到人行道上，你怎么能认为那位司机能及时停车而不撞到行人，也不被后面的车撞到？难道行人不也在同样地危害司机吗？他们的罚单在哪里？”

其实，行人并没有同样地危害司机，所有相关人员都知道这一点。这个令人不安的事实正是司机在标记的过马路处快速通过时所依赖的。而当行人在斑马线上过马路时——这正是福特李警察在做的事情——作为司机的你应该注意他们，并以能够及时停车以避免撞到某人的速度行驶。

问题在于美国大部分地区的道路是为了速度而设计的。笔直、宽阔，没有任何障碍，现代美国的干道向司机传达了明确的信息：这是他们的领域，他们应该在这里无可争议地统治。明亮的黄色标志上有剪影图案，沥青上的白线根本无法说服驾驶者有任何不同的想法，更不用说一些他们在获得驾照后就忘记的驾驶教育规则了。

在这个电视新闻片段中，展示了一项关于佛罗里达州奥兰多最近人行横道执法行动的“调查”，你可以看到警察面临的挑战。当他们走到看似郊区主干道的四条车道上时，一些司机仍然继续驶来——在一个案例中，几乎撞上了正在过马路的卧底警官。“他们实际上在驾驶面前有一件武器，”橙县警长托尼·莫利纳在片段中说道。

司机们可能意识到他们的车辆具有破坏性，但许多人似乎认为这只是意味着每个人都应该赶紧让开。“我觉得那个家伙走过来真是疯了，”一位坐在驾驶座上的男子摇着头说。

其他人，就像一位在福特李被引用的女性，则完全否认，坚称他们面前的人类实际上并不存在。“我根本没有看到他，这意味着他不在街上，”来自威霍肯的凯蒂·格拉齐亚诺说。

行人诱饵行动对这种态度有影响吗？至少有一项研究表明，如果结合有针对性的教育方法，它们可能会有效。一项2004年发表在应用行为分析杂志上的研究考察了为期两周的迈阿密海滩“司机让行执法计划”，该计划包括诱饵行人、反馈传单以及书面和口头警告。文章的作者发现，该计划对司机行为产生了可测量的影响：

结果表明，在每个走廊引入执法计划后，司机让行行人的比例增加，并且这些增加在一年内得以维持，几乎没有额外的执法。这些效果在两个走廊的未处理人行横道上也有所推广，以及在有交通信号的横道上。

换句话说，如果市政当局愿意付出一些努力，人行横道可以变得更安全。这一点很重要，因为，正如艾米莉·巴杰上周所写，其他研究表明，许多行人在遵守法律的情况下在横道上被撞击——做着应该做的正确事情。

贾娜·切尔内茨，来自非营利组织三州交通运动的纽泽西倡导者，表示她的团队将行人诱饵行动视为更大图景的一部分。“这些项目是工具箱中的一种工具，”她说。其他工具包括教育，以及更好的基础设施，以向驾驶员和行人发出明确的信号。一个例子是HAWK人行横道（代表高强度激活人行横道），它使用不寻常的灯光组合来吸引驾驶员的注意，当行人进入道路时。（您可以在这里观看演示HAWK的视频。）

但也许我们需要更激进地重新配置空间，以便能够真正再次看到彼此。在我上周在英国波因顿写的共享空间交叉口中，最初的效果之一是人们对其他道路使用者的意识发生了显著变化。而经典的辩解“我就是没看到他”变得更难以接受。

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