硅谷“市中心”的教训 - 彭博社

谷歌街景在过去半个世纪的广泛郊区化之后，如何最好地振兴市中心城市中心？这是一个大问题，我们在 城市 这里经常讨论。一个 报告 于周四发布， 塑造圣荷西市中心：建立硅谷城市中心的探索 由 SPUR，这个位于湾区的城市规划研究和倡导组织，提供了一个详细而引人入胜的历史，讲述了圣荷西市中心面临的持续挑战，这是该地区的城市中心。（SPUR 还在协助圣荷西的重建计划）。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代芝加哥应该考虑所有解决预算危机的方案，普利兹克说消除美国道路死亡的月球计划AOC 提议设立300亿美元的社会住房管理局这份报告由 SPUR 区域规划主任埃贡·特普兰撰写，杰森·苏提供研究协助，指出该市在1970年代“试图在美国城市历史上做一些极其困难的事情：在一个主要是低密度和依赖汽车的地区内，创建一个主要的市中心，拥有大量的步行活动。”圣荷西重建局在接下来的十年中，凭借20亿美元的公共投资，成为了中心舞台，尝试了各种策略来对抗去中心化和郊区化的力量，并振兴市中心。特普兰描述了圣荷西市中心的演变：

在1950年代初，圣荷西市中心是当时农业圣克拉拉县的文化、公共、购物和经济中心……

但随着科技公司开始在斯坦福大学的中心周围发展，市中心及圣荷西其他地区的角色很快就会发生根本性的变化。随着北部的新企业聚集成后来被称为硅谷的区域，圣荷西通过积极的 annexation 和开发而增长，人口在10年内翻了一番，接下来的10年又翻了一番……

圣荷西成为典型的郊区，提供单户住宅，年均阳光天数达到300天，环境相对文化宽容和经济繁荣。但到1970年代初，失控增长和郊区化的问题已经开始显现，反对运动开始试图限制开发的外扩。一些有远见的城市领导者开始尝试将增长重新聚焦到市中心，并将市中心圣荷西确立为硅谷的主要中心作为官方政策。

然而，到这个时候，市中心已经失去了在南湾的中心地位。为了重新聚焦城市的增长和投资于市中心，圣荷西不得不与几乎所有美国主要城市面临的去中心化趋势作斗争。它面临来自购物中心、办公园区以及半岛和自己城市内郊区市中心的竞争。最终，它还不得不应对由于机场飞行路径而导致的建筑高度限制。

虽然该报告是针对特定地点的，但其他城市和重建机构可以从圣荷西的历史中吸取教训。

**1. 不要让市中心的街道更方便汽车。**该市在1960年代将市中心的双向街道改为单向街道，使车辆在该地区的通行更加便捷和快速。大约在那个时候，该市还修建了几条通往主要的280号州际公路的出口，这条公路沿着旧金山半岛延伸，而该项目迫使拆除了市中心的住宅和商业。

**2. 将市政厅保留在市中心。**市政厅在1950年代迁移到市中心以北两英里处，近50年没有返回。这至少是象征性的。如果连城市领导都不想待在市中心，那其他人为什么要待呢？

**3. 郊区购物中心对市中心零售有负面影响。**该市在1956年允许在市中心外建造一个巨大的购物中心，而市中心现在才开始看到一些新的零售。

**4. 拥抱多样的夜生活。**该市成功吸引了一些博物馆和剧院，但一些现有的现场音乐和俱乐部场所被迫退出，以腾出空间给这些更高档的场所。如果这些现有场所得以保留，可能会吸引圣荷西州立大学的学生在市中心消费（和花费）时间。