最新的悲惨证据表明，过马路对你的健康有害 - 彭博社

Shutterstock我们在 城市 中偶然发现了许多令人沮丧的研究和故事，关于你作为行人或骑自行车者被经过的汽车侧撞的几率（在 自行车道、在 人行道、经过 一个交叉口）。不过，今天感觉就像是一次集体攻击。首先，我们有一项来自纽约市的令人担忧的研究 在今天早上的 纽约时报 中总结，得出这个简洁的结论：

被汽车撞到的行人通常是在斑马线上，信号灯在他们一侧时被撞。

这项来自纽约大学朗格尼医学中心的研究，调查了1400名在贝尔维尤医院中心接受治疗的行人和骑自行车者，他们在发生碰撞后受伤。44%的受伤行人在街上（与在行人道上受伤的少数人区分开）是在信号灯对他们有利的情况下使用斑马线，这表明他们在避免汽车交通的瞄准方面几乎没有其他选择。相比之下，23%的受伤行人是在街道中段试图过马路，而只有9%的人承认在信号灯不亮的情况下穿越交叉口。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通开创了新时代芝加哥应该考虑所有解决预算危机的方案，普利兹克说消除美国道路死亡的月球计划AOC提议设立300亿美元的社会住房管理局那项研究有一个显著的警告：死于事故且从未到达医院的行人未被纳入统计。还有一个细节让我们 raised our eyebrows：“当纽约人准备接触时，”*《纽约时报》*的马特·弗莱根海默写道，“一个意想不到的因素可能会保护人们免受严重伤害：超重。”（不过我们相当确定，肥胖并不是这里应该追求的良好政策途径。）

今天早上还带来了第二项关于在规定地点过马路的危险的研究。俄勒冈州立大学的研究人员模拟了驾驶员行为，在道路上进行一些更具风险的操作：左转进入迎面而来的交通。有些交叉口为左转的驾驶员提供专用的绿灯。然而，更常见的是，他们必须在有机会时迅速通过，穿过迎面而来的交通间隙。

交通信号本身在不同地方给驾驶员的指示方式差异很大。在所有这些变量中——难以辨认的标志、多重交通信号、迎面而来的车辆——这项研究表明，4%到9%的驾驶员在驶入交叉口之前甚至不会停下来查看是否有行人在路上。

在模拟环境中，受试者面临着零、三或九辆迎面而来的车辆的组合；行人朝向、远离或从两侧走来；以及四段垂直配置或三段垂直配置的双箭头镜头。

总的来说，司机在45分钟的模拟中接触到了24种不同的左转操作，同时他们的眼动被追踪。不出所料，随着迎面而来的车辆数量增加，司机花在关注行人上的时间减少。

这项第二项研究的意义更加明显：城市可能需要重新考虑如何设计允许左转的交叉口。但这两组研究描绘了一个令人担忧的画面，即使在为行人安全设计的人行横道上，行人也可能并不安全。

顶部图片：艾米·约翰逊/Shutterstock