城市规划师挑战赛：四强 - 彭博社

***注意：*这一轮已经决定——查看结果 在这里!

我们已经走过了32强的漫长旅程。

区域比赛已经缩小到四强，六号种子拥堵定价对阵头号种子自行车道，二号种子行人街对阵排名第一的滨水长廊。

这是更新后的赛程（点击下载）。想要复习一下过去的轮次吗？查看 第一轮 和 第二轮 的结果，以及 最初的帖子。

这是排行榜，顶部的竞争者已经大大减少。平均得分是28.55。

姓名	32强	16强	8强	总分
乔伊·桑德曼	14	8	4	46
蒂姆·甘瑟	12	8	4	44
乔恩·温盖特	16	5	4	42
詹姆斯·雷诺兹	14	8	3	42
亚历克斯·多兹	15	7	3	41
德文·拉维尔	13	6	4	41

当然，这里是本周的投票：

左边是拥堵定价，它在最后一轮以61-39战胜了种子排名第一的共享汽车，赢得了勒·柯布西耶地区的胜利，面对的是自行车道，它通过以67-33击败实时到达时钟为其共享自行车复仇。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代普利兹克表示，芝加哥应该考虑所有预算危机的解决方案消除美国道路死亡的月球计划AOC提议设立300亿美元的社会住房管理局称拥堵定价的成功为黑马故事是否公平？毕竟，它的六号种子只是我们在创建赛程时发明的东西。你们一次又一次地为它投票。

我们收到了大量评论——其中一些轻松愉快且赞赏，一些则是批评——我们将在最后的帖子中总结。但现在，简要地说，我们将讨论种子的相关问题。

正如我在第一篇帖子中提到的，我们试图根据这些概念的受欢迎程度和普遍性进行种子分配。拥堵定价在这个国家几乎不存在，因此种子排名较低：它仍然是一项难以实现的改革。自行车道相对常见，尽管没有美国城市的网络像哥本哈根或阿姆斯特丹那样全面。

起初，似乎不太可能一个城市必须在它们之间做出选择——每个倡议都有相似的目标，一个为城市创造收入，而另一个几乎不花费什么。但每个项目都有相同的政治对手。如果迈克尔·布隆伯格没有在自行车道实施拥堵定价上花费如此多的政治资本，他能在纽约市做到这一点吗？其他市长是否面临类似的困境？

调查工具在比赛的右侧，步行街以63-37的比分击败农贸市场，赢得了人行道芭蕾地区赛，而滨水长廊则以70-30击败了节日。

这两项以人为本的改进将在四强赛中对决。在这两者中，滨水改造在美国可能稍微更为常见，纽约市、巴尔的摩、旧金山、圣安东尼奥和西雅图的破旧滨水区被改造成公园或其他公共空间。这类开发成本高昂，但通常被视为市中心住宅开发、新零售空间和扩大税基的跳板。它们给人们提供了前往市中心的理由，在最佳情况下，它们将滨水区归还给公众。

但步行街同样可以创造奇迹，而且几乎不需要花费任何资金：看看欧洲城市如根特和哥本哈根的无车中心，或美国类似的城市空间，如孟菲斯的比尔街，它从一个被烧毁、被遗弃的街区变成了一个现场音乐的绝佳去处和一个愉快的户外夜晚场所。

客户调查请在周四收看结果并投票选出获胜者！