为什么无人驾驶汽车“可能”是合法的 - 彭博社

Shutterstock我们之前说过，现在再说一次：无驾驶汽车的世界并不遥远。欧洲人一直在探索被称为“公路列车”的无驾驶车队，作为未来汽车通勤的方向。计算机科学家们正在考虑如何重新配置交叉口和交通信号灯，以使无驾驶城市驾驶更加高效。美国城市可能很快会竞争建设无驾驶基础设施。

因此，面对无驾驶世界的最大障碍不一定是技术，而是法律。事故发生时谁将承担责任的问题——人类“驾驶员”、汽车所有者、制造商——仍然是一个悬而未决的问题。华尔街日报最近报道只有三个州立法机构对此事发表了意见。只有一个州，内华达州，已为无驾驶汽车提供了法律绿灯，甚至那也是仅限于测试目的。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代芝加哥应该考虑所有预算危机的解决方案，普利茨克说消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局在博客 边际革命上，经济学家泰勒·科恩 指出 了一篇由 布莱恩特·沃克·史密斯撰写的最新研究论文，他是斯坦福法学院的研究员，专注于无人驾驶汽车的合法性。在提供“迄今为止关于所谓的自动化、自治、自驾或无人驾驶车辆是否可以合法销售和在美国公共道路上使用的最全面讨论”时，史密斯认为无人驾驶汽车“可能是合法的”。他总结道 [PDF]:

现行法律可能并不禁止自动化车辆——但可能会阻碍其引入或使其操作复杂化。

与许多记者和政策制定者不同，史密斯在分析中以 合法性为前提，而不是非法性。“在立法者、监管者或法官明确澄清自动化车辆的法律地位之前，任何答案都必然是猜测，”他写道。史密斯自己的猜测取决于三个“关键法律制度”：1949年《日内瓦公路交通公约》，国家公路交通安全管理局的法规，以及美国50个州的车辆法规。

史密斯认为这些政权并没有明确禁止无人驾驶汽车。《日内瓦公约》规定驾驶员必须能够随时控制车辆，但如果人类能够覆盖自动操作，这一规定可能就得到了满足。N.H.T.S.A. 的规则也没有明确排除无人驾驶汽车——尽管有一条奇怪的规则说危险灯必须“由驾驶员控制”，这可能成为一个障碍。

与此同时，史密斯认为各州的法规“可能并不禁止”无人驾驶汽车，但确实使情况变得复杂。目前这些法规自然假设有一名人类驾驶员的存在；例如，在纽约，有一条规定要求驾驶员必须始终用一只手握住方向盘（谁知道呢？）这在自动驾驶汽车的世界中可能会成为一个问题。此外，规定特定跟车距离的法律可能会干扰保持无人驾驶汽车在道路上紧密行驶的算法。

这篇论文肯定会让人们以新的视角讨论和思考这个问题。“因此，清楚理解这些车辆的当前法律地位是实现其潜力的重要一步，”史密斯在结束时说。提升这种理解，而不是单纯解决问题，才是他的真正目的。无人驾驶汽车可能仍然离立法者做出关于它们在道路上位置的深思熟虑的决定还有一段距离，但它们并不远到让人觉得开始这种讨论是愚蠢的。

顶部图片：朱迪峰/Shutterstock