在汽车事故激增之际，印度为受害者提供免费治疗 - 彭博社

路透社印度的道路变得如此危险，紧急医疗救治如此不足，以至于政府正在推出一项试点计划，为事故受害者提供免费的治疗，特别是在一段繁忙且致命的高速公路上。

这一为期一年的计划将在未来几个月内实施，覆盖从繁荣的德里郊区古尔冈到古老城市斋浦尔之间的140英里道路。仅这条路线的25英里部分在2011年就发生了260起交通死亡事故。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代芝加哥应考虑所有解决预算危机的方案，普利兹克说消除美国道路死亡的月球计划AOC提议设立300亿美元的社会住房管理局中央政府为这一努力贡献了大约370万美元，将直接支付事故后48小时内受伤人员的治疗费用，支付限额为550美元。该计划将要求沿途的51家医院在没有任何问题或预付款的情况下接收患者。

经过急救和创伤应对培训的志愿者将被派往事故现场，受害者将被送往配备GPS的救护车，这些救护车将向中央控制室传输数据。志愿者收集的额外数据将与来自印度理工学院德里分校的团队合作进行分析，然后用于帮助改善道路安全。

保险巨头ICICI Lombard正在与政府合作这一倡议，作为其“企业社会责任”计划的一部分，投入55,000美元。这也是保险公司自身利益的举动，正如在《电讯报》中引用的一位高管所明确表示：

“第三方责任保险是所有车辆所有者必须投保的，这是一个亏损的领域。每年，我们在赔偿车辆所有者和事故受害者方面损失很多钱。通过拯救生命，我们也将能够减少自己的财务责任，”ICICI Lombard副总裁Birendra Mohanty说道。

交通死亡在印度和其他发展中国家是流行病。根据世界卫生组织刚刚发布的一份报告，每年约有124万人在世界的道路上丧生，还有每年2000万到5000万人遭受非致命但有时会致残的伤害。约91%的死亡发生在“低收入和中等收入国家”——这些国家仅占全球车辆的一半。没有显著的风险降低策略的改变，世界卫生组织估计到2020年交通死亡人数可能达到190万。

仅在印度，每年大约发生500,000起道路事故，导致140,000人死亡。

自1970年以来，印度交通事故死亡人数增加了四倍[PDF]. 多达一半的死伤者被定义为“弱势用户”，包括行人、自行车骑行者和摩托车骑行者。在古尔冈-斋浦尔公路上，和其他地方一样，许多死亡是由于缺乏为行人提供的通道，而这些走廊的住宅和商业正在呈指数增长。

印度的试点项目旨在帮助受害者在所谓的“黄金时间”内获得救助，这段宝贵的时间是在受伤后医生可以进行有效干预并可能挽救生命的时间。目前的情况是，这个黄金时间常常被浪费。根据世界卫生组织的说法，在印度，重伤者中不到50%会被救护车迅速送往医院，而在中国这一比例为70%，在巴西为75%。

试点项目的宣布恰逢计划中的关于公路安全的Google+ Hangout论坛，印度公路运输和公路部长C.P. Joshi将回答市民提问。

公路部在一份官方新闻发布中表示，该项目最终可能扩展到覆盖整个国家：“我们的想法是，任何人都不应因缺乏资金而被剥夺立即治疗的机会。”

顶部图片：车辆在孟买繁忙的交通时段行驶。随着收入的增加和经济的繁荣，印度的交通事故预计将上升，这意味着道路上会有更多的汽车和卡车。（普尼特·帕兰杰/路透社）