一名自行车手失去的手臂成为圣保罗改革的象征 - 彭博社

路透社在3月9日，数百名 保利斯塔骑行者——巴西最大城市圣保罗的自行车骑士——脱掉衣服，骑上他们的自行车参加 世界裸体骑行，这是一场被称为“反对一切”的定期全球骑行活动。巴西团体 有两个特别关注：该国对化石燃料的依赖以及圣保罗骑行者的脆弱性。

第二天，星期天，数十名骑行者再次回到保利斯塔大道，进行更为严肃的示威，躺在街上以阻止交通。那天早上，一名年轻的洗窗工大卫·桑托斯·德·索萨在上班途中被一辆车撞倒，导致索萨的手臂被撕离身体。21岁的心理学学生亚历克斯·西维克驾驶着这辆车，逃离现场，手臂仍挂在他的车辆上，随后将其丢弃在附近的小溪中，并向警方自首。

这一骇人听闻的事故——在巴西媒体的耸人听闻的冲动下引起了极大的关注——吸引了全城的目光。索萨在医院恢复，是幸运的之一——每年在圣保罗有超过一千名骑自行车者、电动车骑行者和摩托车骑士遇难。但索萨事故后引发的愤怒达成了一项独特的承诺：市长承诺将自行车安全作为优先事项。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通开创了新时代芝加哥应该考虑所有解决预算危机的方案，普利兹克说消除美国道路死亡的月球计划AOC提议设立300亿美元的社会住房管理局在过去的两周里，这起骇人听闻的事故——如同其他少数事件一样，激发了巴西媒体的耸人听闻的冲动——吸引了全城的注意。骑自行车的人们，在某个时刻与苏扎的母亲一起，返回抗议事件，第二个周末在保利斯塔大道的路灯上贴上了一个 血淋淋的塑料手臂。当地媒体为城市中骑自行车者的生活专门制作了整个节目。圣保罗日报的读者来信呼吁加强刑事执法，并且可以预见地，反弹：要求骑自行车者最终遵守交通规则。

支持者们发起了Facebook活动，以苏扎的名义献血，并且 帮助他获得假肢。巴西假肢制造商Conforpes捐赠了一只手臂，该公司的圣保罗出生的创始人内尔森·诺莱 探望了这位有抱负的艺术家苏扎，并自豪地表示这位年轻人“将不需要放弃对艺术的热爱。”

这起事故是巴西城市中人与汽车之间一系列对抗的最新事件，最近汽车拥有量的激增使全国的道路变得拥堵。

没有哪个地方的交通比圣保罗更糟糕，周五晚上的交通堵塞延伸超过100英里。“这就像战争，”圣保罗一家繁忙的24小时交通广播电台的记者维多利亚·里贝拉告诉BBC。“一旦他们坐上汽车，似乎每个人都变得非常自私。”

臭名昭著的拥堵促使人们骑自行车，尽管这对骑行者构成了威胁。圣保罗的自行车道网络Cicliofaxia于2009年启用，帮助将骑自行车融入城市生活的主流。交通越糟糕，骑自行车的速度就越快：苏扎本人表示，他从公共交通转向自行车后，通勤时间从90分钟减少到45分钟。

但巴西的交通死亡人数在过去十年中上升了近25%。2012年3月，33岁的骑自行车者朱莉安娜·迪亚斯在圣保罗的保利斯塔大道被一辆公交车撞死，引发了全国范围的抗议。2011年，在阿雷格里港，一名司机在一次关键质量聚会上撞倒了40名骑自行车者。上周，奥林匹克运动员、巴西排名最高的女性骑自行车者克莱敏达·费尔南德斯在巴西利亚附近被一名卡车司机撞倒，并遭受了严重伤害。周六，苏扎的兄弟在一次滑板车事故后被送入医院。

在繁荣的巴西，常常发生高调的汽车事故承载着阶级冲突的叙述。去年，巴西首富的20岁儿子Thor Batista在里约外的一条路上驾驶着价值130万美元的SLR McLaren，撞上并致死了一名骑自行车的男子，这名男子是一名卡车卸货工，正前往购买面粉为妻子的生日烤蛋糕。在随后的骚动中，一家巴西报纸报道称，巴蒂斯塔在前一年曾在里约撞上了一名86岁的骑自行车者。

对于圣保罗的骑自行车者来说，有迹象表明Souza的受伤可能标志着一个转折点。

周五，市长费尔南多·哈达德与一群自行车活动家会面，随后宣布启动一项以教育司机为重点的自行车安全运动。哈达德在秋季当选，他表示希望这座城市朝着哥伦比亚首都波哥大的方向发展，前市长安塔纳斯·莫克图斯在街道上用大型涂鸦星星标记出曾发生过致命事故的地方——而交通死亡人数下降了超过50%。

“骑自行车者将在市政决策中有更多的参与，”哈达德承诺道。

他说，圣保罗交通局的工程师们一直在制定覆盖多达250英里的自行车道网络的计划。市长今天将宣布更明确的城市骑行计划。

顶部图片：在2012年3月2日为已故自行车手朱莉安娜·英格丽德·迪亚斯举行的抗议和致敬活动中，看到固定在自行车上的标志，描绘了一块道路标志。（纳乔·多塞/路透社）