为什么在印度几乎不可能使GPS正常工作 - 彭博社

Shutterstock班加罗尔，印度——通常，对于这里的技术创新者来说，最可靠的选择之一是从美国挑选一个赢家，然后将其引入。Rahul RS和他的合作伙伴离开了印度最大的IT公司之一Infosys，开始了自己的创业时光，基于位置的服务在美国正变得非常流行。一系列支持GPS的应用程序涌现出来，允许用户定位自己和他人。它们从休闲社交网络（即Foursquare）到严肃的安全服务不等， 现在正朝着盈利的IPO迈进。几乎没有类似的东西在这里存在。“我们试图将西方有效的东西适应到印度，”Rahul说，描述他与Onze Technologies的努力。但将地图软件移植到印度城市并不是一件简单的事情。“这并不完全奏效，”他说。首先，地形完全不同。很少有城市区域是按照网格布局的。它们充满了曲折狭窄的道路，容易出现突然的转弯和停顿。地址往往杂乱无章或难以辨认。街道不断出现、改名并增加新的商业居民。

“人们不习惯使用地图。”另一个障碍是文化。“人们不习惯使用地图，”Rahul解释道。在印度，给出方向是一种习惯性的艺术，经过充分练习，通常不遵循正式的规范。他继续说：“我可以保证，没有人会说，‘往南走。’”人们会用一系列路线和熟悉的地标来引导迷路的人，而不是使用方位。对于新来者来说，方向（“直走，直走，左转”）可能毫无效果。而且，我很快发现，对于说同一种母语的人来说，这些方向也同样无效。因此，Rahul和他的团队着手创建一个适合印度的定位工具。Latlong提供自动化的方向，“像正常朋友一样引导人们，”正如Rahul所说。在大约一英里外，我在短信中输入了他们办公室的名称，另一条信息迅速回复给我。它给出了距离（以公里为单位）和如果我叫了三轮车的费用。然后它给出了详细的方向：在一家办公用品店右转，经过一家医院，再右转两次，一次在手机店，一次在银行。它们很有帮助，尽管在这个不断变化的城市中，一些地标可能这一周存在，下一周就消失了。Latlong的方向模仿了口语。他们建议我在一个“死胡同”处左转，这个词在班加罗尔并不意味着你想的那样。在南方城市，环形交叉口被称为“圆圈”，但在新德里和孟买，它被称为“chowk”。Ola Cabs，一家班加罗尔的出租车服务，最近与另一家初创公司合作，提供类似的创新。如果你拨打“未接来电”，也就是无成本的挂断，他们会回复你出租车的距离和位置。

现在这些服务并没有提供印地语或其他地方语言，主要是由于技术障碍，使得手机适应这些文字变得困难。当他们首次推出时，Onze的服务非常受欢迎，仅来自班加罗尔的请求就达到了每月一百万。但他们遇到了一个困扰印度城市私人服务的问题。每条短信的字母费用仅为几分之一美分。随着请求数量的激增，这些费用会累积起来。去年，他们取消了消费者服务，开始将他们的平台出售给零售商，后者免费提供给寻找的客户。迷失方向的用户仍然可以使用Latlong获取某些地方的方向，但他们必须付费，而这很少有印度人愿意这样做。该服务还发送一个简化的链接以提供口语化的方向。这可能是一个福音，因为谷歌地图在印度的住宅或未列出地点尚未正常工作。即使是已列出的位置，地图也常常不准确。印度当前的GPS状态，正如一位科技企业家所写，“是将第一世界解决方案简单复制到新兴经济体的经典例子。”然而，依赖链接意味着这个位置服务的覆盖范围要短得多。在印度城市的所有手机中，只有大约九个百分点是智能手机。随着手机成本的下降和3G网络的扩展，乐观者认为这一数字将在明年激增。然而，在那之前，许多在印度蜿蜒道路上徘徊的人仍将继续迷路。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通开创了新时代普利兹克表示，芝加哥应考虑所有预算危机的解决方案消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局顶部图片：班加罗尔。(布兰登·博尔达吉斯/ Shutterstock)