不久的将来，洛杉矶可能因其桥梁的美丽而闻名 - 彭博社

迈克尔·马尔茨建筑事务所大约一个世纪前，洛杉矶进行了一项大规模基础设施项目，建造了14座跨越洛杉矶河的历史桥梁。这些桥梁在1909年至1938年间完成，由城市工程师梅里尔·巴特勒监督，钢筋混凝土拱桥是建筑奇迹。这些桥梁是全国范围内的美丽城市运动的例子，该运动希望通过宏伟的建筑来提升城市的气质，从而在居民中创造公民美德。

不幸的是，这些桥梁早已遭受了跨越大部分荒凉混凝土高架桥的耻辱。它们更为人知的是在电影如油脂和终结者2中作为汽车追逐和帮派斗争的反乌托邦背景，而不是作为宏伟的工程壮举。随着洛杉矶在上世纪后半叶进行大规模高速公路扩建，效率被牺牲以换取美观，因为汽车成为主要的交通方式。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰公共交通创造了新时代芝加哥应考虑所有解决预算危机的方案，普利兹克说消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局然而，今天洛杉矶正在发生一种变化，这种变化表明了朝向多模式交通的更大趋势，并重新强调美感。这些桥梁并不是为了装饰优雅而存在；它们还服务于更广泛的公众，包括骑自行车的人、行人和火车。“在过去五年中，我们完全改变了对这些基础设施项目的看法，”市长交通办公室的经理Nat Gale说。Gale将这一快速变化归功于一个松散的社区活动家、自行车骑行者和政治家的联盟。“这是倡导社区的努力，向当选官员展示这对他们的重要性，”Gale说。“需求是被压抑的。”

洛杉矶最具标志性的河桥，第六街高架桥，正遭受一种影响桥梁结构完整性的退化性“混凝土癌”，使其在地震中面临倒塌的风险。它将被拆除，以便为2019年完成的新桥梁让路。经过国际设计竞赛后，城市最终选择的提案，由HNTB、Michael Maltzan Architecture和AC Martin Partners提出，揭示了城市自我形象的转变。

提议的设计旨在为洛杉矶市中心创造一个新的标志。“在重复的混凝土拱门系列中，有梅里尔·巴特勒的回声，”HNTB的首席桥梁工程师泰德·佐利解释道。效果图包括直接通往河流的通道、公园空间以及供骑自行车和行人使用的小径。“我们试图改变汽车优先的等级制度，”佐利说。

第六街桥将与洛杉矶其他几座最近建成的桥梁相连，这些桥梁放弃了“价值工程”的无情效率，以推动设计的边界。去年十二月，已经被称为“篮子桥”的584英尺长的混凝土桥终于完工，供金线山脚延伸线使用。该桥跨越210号高速公路，由以公共项目闻名的艺术家安德鲁·莱斯特构思。曲线篮子设计旨在向圣加布里埃尔谷的原住民致敬，那些曾经穿越这些山脚的美洲土著。

巴尔温山公园的入口也有一座新桥，雕塑面板由艺术家克利夫·加滕设计。穿孔图案重新诠释了桥梁周围的本土景观。

位于阿卡迪亚附近的210号高速公路上的金线“篮子桥”。感谢洛杉矶地铁政治家和设计师们都希望这些桥不仅仅是从一个地点到另一个地点的简单通道；希望这些桥能推动洛杉矶的基础设施走向一个拥抱骑自行车者、行人和公共交通乘客的未来，并且做到这一点具有风格。“它们不仅仅是混凝土板。它们可以并且应该成为社区的设施——经济、物理和美学，”马尔茨赞辩称。“好的设计是因为有人对设计投入了热情。”