一款告诉你一条街道步行友好程度的应用 - 彭博社

在2007年，当步行可达性评分系统Walk Score推出时，这对所有关心步行友好城市的人来说都是一个令人兴奋的发展。通过使用关于商店、餐馆、学校、银行和其他社区需求的便利设施的信息，Walk Score允许用户在美国50个最大城市中的任何一个输入地址并获得评分。该服务现在在房地产经纪人等人群中非常受欢迎，并在很大程度上推动了“步行可达性”这一概念的普及，认为它既可以被定义，也非常值得追求。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代芝加哥应考虑所有预算危机的解决方案，普利茨克说消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局虽然Walk Score一直在不断升级和完善其方法论——开始将街区长度纳入其算法，为某些地点设立交通评分和自行车评分——但它尚未纳入关于步行体验质量的更细致和多样化的数据。

这正是Walkonomics想要填补的空白。Walkonomics由居住在英国、拥有交通规划、地理和计算机科学背景的亚当·戴维斯单独创建，是一款刚刚推出的免费iPhone和Android应用程序（也可在网络上使用），旨在以更细致的方式量化步行体验。

“步行评分很棒，但它只真正衡量某个地点周围有多少目的地在步行距离内，这并不是步行能力的真实衡量，因为距离只是影响人们是否步行出行的一个因素，”戴维斯在一封电子邮件中写道。“步行经济学对步行能力采取了完全不同的方法，将其降到街道层面，并关注研究显示影响步行能力的8个关键因素。”

这 八个因素，根据戴维斯的定义是：道路安全；过马路的便利性；人行道的质量；坡度；导航的便利性；对犯罪的恐惧；他所称的街道的“智能和美丽”，换句话说就是其美学质量；以及街道是否“有趣和放松”。

这款刚刚推出的应用程序目前覆盖伦敦和其他英国城市、旧金山和曼哈顿。接下来是多伦多，芝加哥、洛杉矶和波士顿计划在今年晚些时候加入。

为了衡量关键的步行能力属性，戴维斯使用开放公共数据集，然后为每个八个因素生成基于星级的评分，以及基于开放数据生成的简短评论，由“步行机器人”生成。但这只是戴维斯对步行经济学设想的开始。

“步行经济学……让真正了解自己街道的当地人添加自己的评论并影响整体街道评分，”他说。“希望这最终会成为一个自我组织的系统，就像维基百科或开放街图一样。”

对这个应用的快速测试发现了一些弱点。界面上的某些内容不太直观——例如，输入一个特定的街道地址会返回多个不同的列表——而且WalkoBot的评估并不一定与我对某些地点的了解相符。当我输入我童年时在曼哈顿的地址时，我惊讶地看到“该地区的犯罪率非常高。”实际上，它是该市最安全的地区之一。

戴维斯解释说：“城市的犯罪率会高于其他地区，”并补充说用户可以自由添加自己的评估。但由于这个应用是为了在城市中使用，因此对犯罪数据集的评估需要重新审视。

目前，戴维斯正在进行他所描述的“紧缩预算”工作。到目前为止，所获得的最少资金来自广告，他告诉我，未来的收入可能来自广告、API许可证以及与当地政府和社区的合同，这些政府和社区对评估和改善步行可达性感兴趣。

他说：“从长远来看，Walkonomics数据集的构建方式使其提供街道网络，并可以用于寻找步行路线。” “一个最终目标是提供不仅基于最快步行路线的步行方向，还包括其他因素，如最美丽的路线、最安全的路线、树木最多的路线或最有趣的路线。” 显然，在这个应用实现这一理想之前还有很长的路要走。不过，Walkonomics对行人主观体验的关注是受欢迎的。

还有其他人在同一领域工作（我之前写过关于Mariela Alfonzo的地方状态评估——这不是一个应用程序，而是一项专业服务）。戴维斯和其他像他一样的人所寄希望的是，对更适合行人的城市的渴望不是城市发展的潮流，而是朝着对适合行人的地方的公民和经济利益的更大意识的长期趋势。

步行评分仍然是快速和简单的步行性评估的黄金标准，但Walkonomics想要尝试以不同方式进行的简单事实对任何想要步行从这里到那里的人来说都是好消息。