修复城市交通的一个秘密原因 - 彭博社

Shutterstock包裹卡车——那些在你街区双排停车的熟悉快递车辆——已成为通勤者愤怒的国际目标。

根据 联邦公路管理局，城市交通拥堵的一个重要原因是对货物运输的限制，比如城市中缺乏卡车停车空间。根据一个估计，每年有947,000小时的车辆延误可以归因于在市中心地区路边停车的送货卡车。

而且情况只会变得更糟。许多城市正在收紧限制大型车辆运营的法律。与此同时，互联网购物的兴起使得快递服务对城市商业的重要性比以往任何时候都更高。独立行业研究机构IBISWorld Inc.的分析师预计 互联网购物将成为 1885亿美元全球快递和配送行业增长的驱动力，该行业在2008年遭受了经济衰退和高油价的严重打击。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代普利兹克表示，芝加哥应该考虑所有解决预算危机的方案消除美国道路死亡的月球计划AOC 提议 300 亿美元社会住房管理局但城市正在采取行动。在过去的几年里，城市规划者们想出了几种新的包裹投递策略。去年，这些策略在欧洲进行了实地测试，作为 CITYLOG 项目的一部分，该项目由欧盟资助，旨在评估城市交通的新想法。

这些新策略之一， BentoBox，通过将送货卡车的活动转移到高峰驾驶时段之外来运作。如果减少拥堵是目标，那么理想的投递时间是在深夜——但当客户开门时，他们可能不会微笑。BentoBox 以单人份的日本外卖托盘命名，是一个可以装载包裹的储物柜，然后在下班后送到当地的停靠站。该地区的客户可以在第二天早上用钥匙访问六个分隔单元之一。

研究人员表示，BentoBox 在住宅区、购物中心和被办公室包围的中央广场中可能特别有效。在去年意大利都灵的测试中，CITYLOG 的商业合作伙伴之一、总部位于荷兰的快递服务 TNT Express 发现 BentoBox 系统的结果是：

在高峰时段，市中心的重型车辆减少，城市中心的污染和噪音减少，客户的灵活性增加——所有这些都有助于改善购物中心和配送区域的物流。

TNT快递有自己的项目，旨在试点城市配送解决方案。在布鲁塞尔，这家快递公司每周大约交付1300个包裹，其中四分之三的交付已经使用助力电动三轮车完成。这些小型车辆比大型卡车和面包车更环保，停车时对交通模式的干扰也小得多。

TNT正在为布鲁塞尔建模一种新的配送模式，称为“移动仓库”。在这个系统中，类似于BentoBox，一个装有大量包裹的拖车在非高峰时段被拖到城市的中心位置。包裹由最后一公里的司机使用小型电动或人力驱动的车辆进行配送。如果这些移动仓库能够在城市的战略位置投放，当前使用地面街道和高速公路前往位于城市外的配送中心的包裹卡车就可以被消除。

一些不太显眼的配送策略正在测试中，依赖于远程信息处理系统——通信和导航技术的交汇工具。“路线优化”是运输物流行业的一个术语，描述了使用远程信息处理系统使交付尽可能无缝的过程。

CITYLOG 研究人员构思了一种 三层次的远程信息处理解决方案，以优化送货路线。首先，一个行前规划应用程序为司机绘制出最适合交通的送货顺序。在路上，一个动态导航应用程序保持路线的最新状态，根据实时交通状况的变化进行必要的调整。最后一公里包裹追踪系统则会自动向客户发送短信，通知他们即将送达。这个想法是让客户在门口与快递员见面，尽量减少卡车在路边双排停车的时间。

快递员是否会在您签收包裹时盯着秒表，这还有待观察。