美国在道路安全方面落后于世界的四个原因 - 彭博社

Shutterstock美国人为了他们的道路支付了大量金钱——从汽油税到他们一般收入的一部分——但他们并没有得到很多的道路安全作为回报。一份报告 [PDF] 来自密歇根大学交通研究所，上个月发布，比较了美国与瑞典、荷兰和英国的道路死亡统计数据。猜猜哪个国家的人均死亡率大约是其他国家的三倍。

如此热爱道路，美国在道路安全方面忽视了什么？为了找到答案，研究人员Juha Luoma和Michael Sivak深入研究了这些数字。他们发现了几个影响因素，包括相对宽松的超速、系安全带和酒后驾驶执法，但最大的问题显而易见：美国人的驾驶频率远高于其他国家。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代普利兹克表示，芝加哥应该考虑所有解决预算危机的方案消除美国道路死亡的月球计划AOC 提议 300 亿美元社会住房管理局从 2006 年到 2010 年，美国每年平均约有 37,600 起道路死亡事件。（积极的一面是，这些数字每年都在下降。）瑞典（387）、荷兰（659）和英国（大约 2,650）的年平均数字要低得多，但当然这些国家的人口也少得多。然而，在每百万人中的死亡人数这一指标上，美国的表现并没有好多少：这个比率约为 124，而其他国家大约为 40。

根据其他死亡指标，美国的表现稍微好一些。每百万辆汽车的死亡率为 146，仅是领先欧洲国家（平均略高于 70）的两倍多。同时，每十亿公里行驶的死亡率可能比其他国家高出一个半点，其他国家的平均水平刚好低于 5。请看图表：

根据 Luoma 和 Sivak 的说法，问题的很大一部分在于美国人开车的频率。在研究期间，美国每人平均行驶的车辆距离约为 15,500 公里。相比之下，英国的平均值略高于 8,300 公里，瑞典（8,800）和荷兰（7,700）也在同一水平。

与英格兰的更近比较发现，美国每位持牌驾驶员的驾驶距离更大是安全差异的“主要因素”。对于 2009 年，如果美国的死亡率与英国相同，那么将有近 23,000 条生命得以拯救。其中，略多于一半（12,345）是由于每位持牌驾驶员的驾驶距离造成的。

城市道路发挥了重要作用。2009年，约一半的行驶距离是在城市道路和街道上完成的。总的来说，它们造成了近12,500起死亡——略多于年度总数的三分之一。（相比之下，限制通行的高速公路则相对安全。）

当然，导致道路死亡的因素有很多。Luoma和Sivak还考虑了一些道路安全法律，发现美国在这些方面也稍显落后。美国人容忍的血液酒精含量比一些比较国家稍高，安全带使用率略低，且驾驶速度更快。（2006年对30个州的一项调查发现，四分之三的司机在城市主干道上超速——而在英国，仅有8%的司机超速。）

那么，这意味着什么呢？Luoma和Sivak提出了一些谦逊的建议：稍微降低可接受的血液酒精含量，降低限速（尤其是在城市），并改善安全带法律。最重要的是，为了解决更大的驾驶距离问题，他们建议实施更强的城市规划措施（大概是增加密度和混合用途开发）以及建设更好的公共交通系统：

建议的对策将仅对驾驶行为或隐私施加有限的限制，但可能会在拯救人命、避免痛苦和减少开支方面带来显著的好处。

这些建议至少可以说是温和的，但它们有一个大前提：你是否认为它们可接受，可能取决于你开车的频率。

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