京广高铁广州南站首发 旅客感受高铁快捷与便利
作者：陈惠婷
原标题：京广高铁广州南站首发 旅客感受高铁快捷与便利
国际在线消息（记者陈惠婷）：2009年12月26日，时速高达350公里的武（汉）广（州）客运专线正式通车，宣示中国拥有了第一条具有世界一流水平的高铁长途干线。三年后的今天，2012年12月26日，京广高铁全线开通运行，意味着从北京到广州的运行时间从20多个小时缩短到8小时左右，同时标志着中国同时拥有全世界最大规模高铁网和运营里程最长的高铁线路。
记者26日上午来到广州南站，在京广高铁广州首发列车G80次上，记者巧遇旅客姜先生，他笑称自己是高铁的粉丝，经常搭乘高铁出差，之前开通的武广、广深、京沪高铁他都乘坐过，高峰期还可以达到一个月坐3、4次高铁。
记者：比较而言，您觉得京广高铁哪方面比较满意，哪方面可以改善？
姜先生：时间上，我觉得晚上出发是不是好一点？因为白天一天时间都是浪费在车上了。要是晚上出发，夕发朝至，可能更好一些。
记者：那您为什么还是选择坐这趟（白天运行的）列车呢？
姜先生：特意来感受一下（首发）。
记者：以后，同样的路径从广州到北京，您是愿意坐飞机还是高铁？
姜先生：我还是比较愿意坐高铁。因为现在民航误点太普遍了，从广州到北京虽然空中飞行时间3个半小时左右，但算上晚点，那就五六个小时，六七个小时，而且还说不准。高铁还是比较准时。
京广高铁作为世界上运营里程最长的高铁，全长2298公里，全线设计速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。全线跨越“五省一市”，即北京市、河北省、河南省、湖北省、湖南省和广东省，途经北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等28个城市。京广高铁所经过的区域是中国经济最活跃、人口密度最大的地区，辐射人口近4亿，是中国辐射范围最广的高铁。
记者随机采访乘坐高铁的旅客时发现，大多数乘客都是商务出行。杜小姐和李小姐此次乘坐京广高铁到河南郑州，显得非常兴奋，因为以前只能坐飞机，现在出行多了一份选择。
记者：您觉得这次票价如何？
李小姐：还可以，我们是六百多。
记者：有哪方面您觉得特别满意或者需要改善的？
李小姐：刚坐上，还没什么感觉。这是我们第一次坐高铁。
杜小姐：假如要是像坐飞机一样，能够有托运行李的就太好了。
记者：京广高铁通了之后，你们将来出行会选择飞机还是高铁呢？
李小姐：肯定选择高铁比较多，因为时间上差不多，高铁（到郑州的）班次也多，方便些。
来自北京铁路局石家庄客运段的吕景川主任是一名耕耘了三十多年的老铁路人，他在接受记者专访时表示，亲身经历中国铁路的每一个变化，此次在全国铁路系统中海选最优秀的人才执行京广高铁运输任务，能被选中感到非常荣幸。
吕景川：从绿皮车、红车、蓝车到现在高铁，我都干过。高铁开通，对我们列车员素质方面的要求提高了，列车员都必须大专以上学历，起码从学历、文化基础上有了明显的变化。高学历的人才能配合高科技的需要。
记者：那其他能力方面，比如服务也一样么？
吕景川：服务是根据消费者的需求来提供的。京广高铁刚刚开通，旅客的成分是什么、需求是什么，我们需要赶紧总结规律，尽快出台符合旅客需求的特殊服务项目。
截止今日（26日），已于2009年开通的武广高铁运营整整三年，累计发送旅客9000多万人次，日均发送旅客由开通之初的3万多人次，增长到了最高峰，今年4月29日的14.2万人次。
记者采访时发现，高铁班次非常密集，隔5-10分钟就有一趟高铁从这里出发，乘客数量也随之明显增加。
广州南站党委书记邹放先生在接受媒体采访时显得淡定从容。他说：“高铁运行对我们来说有超过2年时间了，今天开通到北京的线路，对车站来说，（工作）是一样的，只不过是多了一个服务项目。服务的标准、内容和要求都是一样的。”
数据显示，武广高铁开通后铁路客流涨幅为40%。过去绝大多数在珠三角务工的湘鄂籍外来工每年只回乡1到2次，武广高铁开通后，许多人回乡的次数大大增加。武广高铁的种种经验表明，京广高铁将使珠三角、港澳和环渤海地区的产业和劳动力向我国内陆腹地“双转移”。我们可以预期，京广高铁所到之处，必将形成在中国具有战略地位的“经济走廊”，为促进北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等沿线城市城乡一体化进程起到巨大的推动作用。
京广高铁全线贯通后，必将进一步增加客运运能，降低南北间物流成本，有效缓解春运期间京广线特别是北京、石家庄、郑州、武汉、广州等中心城市的铁路春运压力。
据铁路部门粗略测算，京广高铁贯通后，每日双向运能合计可运20余万人，一年可运7000多万人，必将释放春运新活力。
广州南站党委书记邹放先生表示，京广高铁的开通对春运绝对是一个利好。“对旅客来说，多了一种便利的选择。也可以坐原有的京广线普速列车，也可以选择高速便捷的高铁。（春运期间）广州南站按照满图开行，在广深港和京广线运行117对列车，比调图前增加了34对，对于缓解春运（交通）紧张的状况相信发挥作用。”