中国司机新加坡罢工背后：旷工被定为非法罢工

12月6日，4名被控煽动教唆其他员工进行罢工的中国籍巴士司机出庭，新加坡法庭允许他们保释。被控的4名巴士司机是32岁的何军令以及高悦强；33岁的刘翔英和39岁的王献杰。

他们都在刑事法临时条款第10A节条文下被控，何军令还因为在百度网站贴文，号召中国籍司机在11月26日和27日，集体请病假不上班，另添一项控状。这起案件在12月12日开庭。

旷工行为被定为非法罢工

据《新明日报》报道，11月26日凌晨3点多，中国司机开始在宿舍楼下罢工，其中有人游说其他员工加入行动。到了早晨8点左右，已有大批穿着制服的中国籍员工在宿舍外聚集。涉及事件的中国籍司机是经营交通业务的政联公司SMRT集团员工，SMRT雇有2000名巴士司机，约22%是中国籍。

171名在SMRT的中国籍巴士司机是因为不满公司的薪资待遇举行集体罢工，《新明日报》列出该公司的薪资表显示，马来西亚司机的月薪在10月份调整后为新币1450元(约7400人民币，约1190美元)，并且还有额外一个月的年终奖金。新加坡司机的薪酬则更多。

但中国籍司机只得到了75新元的加薪并且没有任何奖金。中国司机的月薪至今仍为1075新元，另加220元住宿补贴和水电费。

该报报道，SMRT试图与员工洽谈，还派了三辆巴士要载司机到公司详谈，但司机不愿意上车。公司人力部在谈判出现僵局后报警，警方出动了镇暴车严阵以待。中国司机见镇暴车担心被捕，于是停止集会返回宿舍。

新加坡人力部和交通部12月27日下午召开记者会，将此次事件定性为“非法罢工”。对“公众秩序构成威胁”。

人力部代部长陈川仁表示，政府将严肃对待这起事件，虽然这些人的遭遇值得同情，但非法罢工严重破坏新加坡的工业关系，绝不能容忍。

根据新加坡法律，当街示威游行甚至集会属于非法活动，罢工行动也同样罕见。根据新加坡的《刑法(临时条款)法令》，工人合法罢工必须提前14天告知雇主，并且需要至少7名工友或工会代表签字，并且需要提交雇主经雇主签字，然后在工人所在的工作场所显著位置张贴。但这批中国籍司机并未这么做，因此罢工行动属于“非法”。

正是由于对罢工的严格管控，在过去30年间，新加坡只在1986年发生过一次60多名港务工人参与的罢工行动。

罢工人数第二天降到88人。SMRT在11月28日的记者会上透露，中国籍司机大部分已经复工，而参与罢工的其中20人正接受警方调查是否触犯法令。SMRT在记者会上解释薪资配套差别的原因时表示，马来西亚司机是长期合同雇员，而中国籍司机所签署的是两年雇佣合同，此外还提供住宿、水电以及上下班交通的费用。经过新加坡警方调查，29名参与罢工的司机的工作准证已被吊销并在12月2日被遣返。

中国驻新加坡大使馆高度关注此事，11月27日发布的第一份声明中，希望新方雇主充分考虑有关中方人员诉求的合理部分，双方能够通过充分协商达成一致。11月28日，中国驻新加坡大使馆再次对此事作出反应，发布第二次声明再次强调，“中国大使馆认为应避免类似事件再次发生，相信有关中方人员的合法权益能得到保障，希望公共交通正常运作。”