“中国式过马路”调查:红灯超90秒 行人就受不了
网友在微博上吐槽“中国式过马路”。明明已经是车辆绿灯通行时间，3个学生模样的人毫无顾忌地闯了出来，吓得后面车辆纷纷避让！(资料图片)
昨天是首个全国交通安全日，但行人闯红灯现象随处可见。
专家认为，闯红灯现象不能全归责于行人素质，交通信号灯中红灯时长超行人忍耐限度，也是导致这种现象发生的原因之一。
“中国式过马路现象其实几年前就已经凸显。”同济大学交通运输工程学院教师倪颖表示，早在2007年，他们就成立了课题组，并在2008年至2010年期间，对上海和杭州两地进行了“信号控制交叉口行人过街等待时间研究”。
这项长达3年的研究表明，“红灯等待时间是影响行人行为的最敏感因素之一。当等待时间超过行人可忍受时间时，行人违章率会显著上升。”
“比如在杭州，通过现场观测和虚拟实验表明，行人对红灯可忍受等待时间约为70～90秒，但现实中不少路口的红灯时长超出这个限度。”倪颖说。
课题组还把这一现象与国外进行了比较。结果发现，中国行人算是“能忍族”，比如德国行人的忍耐时间限度是60秒，而英国行人忍耐限度更低至45秒。
“国内在交通信号灯的设置上更加偏向机动车，这就会导致行人被动违规。”倪颖说。
记者近日走上杭州街头求证，结果发现多个闹市区路口红灯时长超过100秒，有的更长达145秒。在这些地方，行人闯红灯的现象较为普遍，尤其是上下班高峰期。
“我们行人也赶时间呀，这么多红灯，要是一个个等，上班肯定要迟到。”一位上班族向记者解释闯红灯的理由。
倪颖认为，“中国式过马路”现象背后更深层是行人与机动车马路权益的问题。“城市机动车越来越多，行人作为弱势群体，他们的权益更应该得到保障。”
这边 交通安全日宣传活动
那边 十分钟百人横穿公路
“凑够一群人就可以走了，和红绿灯无关。”最近，网友对部分国人集体闯红灯现象调侃为“中国式过马路”，引发网友对交通、国民素质和安全意识的讨论。
昨天上午，江北区观音桥步行街举行全国首个交通安全日宣传活动，一街之隔的小苑路口，10分钟内有上百人横穿公路。随机采访中，大部分人甚至不知道交通安全日。
10分钟上百人横穿公路
昨天上午10时30分，交通安全日宣传活动正在观音桥步行街举行，记者来到一街之隔的小苑路。
韩师傅一把将孙子举到肩上，往右一看，车辆前后跟得紧，中间并没太多间隙，他硬着头皮，伸手做出类似停止前行的手势，跑过公路，速度较快的一辆轿车一脚急刹，险些撞上他。10分钟内，就有上百人这样跑着过公路。
冒险跑过公路，难道当地没有过街设施？其实不是，距离韩师傅横穿公路50米处，就有一个人行绿灯时间为17秒钟的斑马线，不远处还有地下通道。
“懒得等红灯了。”韩师傅告诉记者。
行人闯红灯可罚款50元
“最让人头痛的是‘中国式过马路’。”昨天，市交巡警总队民警介绍，重庆的道路纵横交错，许多主干道都是爬坡上坎，即便有斑马线和过街设施，还是有许多人图方便横穿公路、闯红灯。
行人闯红灯，可处以5元至50元罚款。昨天，在交通安全宣传日活动现场，一位民警介绍，按照相关法律法规，行人闯红灯、横穿公路的行为，面临罚款处罚。目前，民警在执行过程中，多半人性化执法，以教育和宣传为主，对于韩师傅的行为，民警就可以处以50元罚款。
全市近千名义工上街
昨天下午3时，南岸区回龙湾花市路口。人行红灯亮起，一名女子低头玩着手机走上斑马线，一位戴着红袖标和安全帽的老太，赶紧吹响口哨，挥动手中小旗：“小姐，红灯了，退回来。”听到喊叫，女子才惊觉闯红灯，赶紧倒回，和驶过路口的车仅一步之遥。
“全市有近千名义工，他们在人车混道的路口站岗。”市交巡警总队法宣处相关负责人介绍，这些义工来自各行各业，他们从早到晚，提醒过路车辆和行人注意安全。
此外，交巡警总队定期曝光违反交通信号的市民行为，并对一些车企进行挂牌曝光，验收合格后才能摘牌。
警方同时还表示，对各类违反交通信号的交通违法行为严格查处，多个专项整治行动也在进行。
街头调查
“中国式过马路”
随处可见
时间：上午11时～11时30分
地点：杨家坪九龙坡区红十字医院到四季花园人行横道
此处有斑马线，即使亮起红灯，还是有人凑在一起闯红灯，有5名闯红灯者都说：时间紧，有急事。
时间：中午12时30分～下午1时
地点：杨家坪动物园到沃尔玛人行横道
此处有斑马线，平均三四次红灯时间里有两三人穿过公路。闯红灯的王先生说：“养成习惯了。”
时间：下午1时20分～2时
地点：杨家坪渝西医院门诊部到大洋百货
此处是三岔路口，斑马线不管是绿灯还是红灯，都有人过公路。
团结路交巡警平台廖警官称：“这些人存在侥幸心理，觉得不会出事，根本不管红绿灯。”
车祸瞬间7个0.1秒
据交通安全测试，不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0.1秒后就是死亡。
第一个0.1秒 汽车前保险杠和“前脸”被撞毁；
第二个0.1秒虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂；
第三个0.1秒 方向盘开始破碎，方向盘轴已接触到司机的胸腔；
第四个0.1秒 汽车前轮损毁，车体开始肢解；
第五个0.1秒 司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血；
第六个0.1秒 汽车大架挤压成原来的一半大小，司机的头撞上了挡风玻璃；
第七个0.1秒 方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦———因为司机已经死亡。
温馨提醒
系安全带
生还率提高六成
山西省交警部门统计，在一次可能导致死亡的车祸中，安全带的使用可使车内人员生还几率提高60%。
冬季驾车
不要超过两小时
冬季气温低，雨雪多，路滑，易疲劳，给安全行车带来诸多不便。
交通民警提醒，冬季长途行驶途中，最好有两个驾驶员轮流驾驶，驾驶时间不要超过两小时，出现头晕、眼花、嗜睡等身体不适现象，应马上休息，待症状消除后再驾车上路。
儿童乘车
不能坐副驾驶位
有不少人认为，乘车时让儿童坐在副驾驶位，系上安全带即可确保安全。民警告诉记者，如果发生交通事故，汽车内气囊打开时产生的冲击力可高达几百公斤，相当于拳击高手的重重一击，孩子能承受吗？
他山之石
相对于“中国式过马路”，我们来看看国外是怎么做的。
美国 行人拥有最高路权，所有车辆遇上有行人横穿公路时，绝对要礼让行人，行人也必须遵守规矩。
英国一些小路口没有红绿灯只有斑马线，通常司机会停下车等待行人通过斑马线后才走。大多数路口有红绿灯，行人需要按下按钮后等待变成绿灯后才通过。
交通信号
包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的现场手势指挥。(记者 黄河 杨帆 见习记者文翰)