不再心如鹿撞手足无措 台湾学车“温暖当道”

永远也对不准的单边桥，总是在熄火和重启中“蛙跳”前行的半坡起步；这边的你心如鹿撞、手足无措，那边教练恨铁不成钢、满脸乌青……大多数人的驾校学车经历，都是一段想起来就心生惴惴的回忆。台湾更是个私家车风行的社会，他们驾训的情形又如何呢？

台北滨江驾驶训练班与台北松山机场相距不远，不时有客机从训练场上空掠过，在震耳的轰鸣中，一辆辆驾训车安之若素地在场地里绕圈子，车顶上大都遮了一块雨篷，显然是为了方便雨天训练。

已有近30年驾训经验的钱志辉教练，算得上这家驾训班的元老。他介绍，根据台湾的相关规定，参加驾训的学员必须接受5周的连续培训，如果缺课时间超过全部课时的三分之一，就不得参加考试。至于驾训学费，每家驾训班略有不同，但都在人民币3200元上下浮动。此外，与大陆一样，年满18周岁的台湾人都可以报名驾训、考取驾照。但大陆人士如果想在台湾拿到驾照，除了要将原先在大陆取得的驾照送到相关部门公证外，还得在台湾居留时间满一年以上，并通过笔试。

驾校报名后的第一步是挑选教练，水平高、服务好、口碑佳的自然备受青睐。在岛内，因为教练与学员之间未出现供给与需求失衡的状况，且教练是处于被选择的位置，所以教练授课态度普遍亲切、耐心、友善。“没有教不会的学生，只有没有用心教的老师。”台北联合汽车驾训班的闵教练说，很多驾训班教练都是靠增强学员的自信心，让他们熟练掌握操控技巧，比较少出现动怒或训斥的现象。

家住台北忠孝敦化的卢小姐这阵子正在进行驾训，令她印象深刻的不仅教练的循循善诱，还有在指导的过程中，若要手把手地教或有肢体触碰，教练都会事先征求她的意见，跟她说“不好意思”，授课服务相当细心、礼貌。

“不知你在路上有没见过这样的大型电子广告牌？上面显示该路段又有多少因车祸而伤亡的人数，这并不是台湾特有的现象。因为驾训场地的局限，以及流于公式的教学方法，让一些行车人即使考上各级驾照，也只止于形式，离实际驾车经验及真正道路安全，尚有一大段距离。这种状况要完全避免当然难度很大，但我觉得教程上应尽量调整，让它适应道路驾驶的实际需要。”钱志辉教练说。

钱志辉向记者展示了滨江驾训班的课程表：教练场内——上坡起步、S型前进退后、路边停车、倒车入库；市区——注意左右来车、变换车道、巷道回转；市区或指定路线——注意前方来车、加速前进、超车、巷道转弯、油门与刹车变换运用、狭巷前进、倒车；此外还有郊区、省道、高速公路以及夜间驾驶等情况的训练课程。不仅课程设置和分类相当细致，此外，这些课程中并没有大陆驾训中设置的单边桥课程，城市驾驶中较常遇到的与各项交通规则有关的课程是训练的重点。

除了这些基本课程，台湾驾训教练还会利用休息时间，向学员讲解“四油三水”的检查、如何进行汽车的三级保养、轮胎胎纹和胎压检查、如何更换备胎、刹车失灵怎样操控处理，以及保险丝、随车工具和电瓶使用等知识，提升学员们的实际操作能力。

“现在的道路日益复杂，往往仅是一辆车违规超速、超车、闯红灯和人为疏忽等，就很可能引发事故，造成生命、物质、精神上无法挽回的损害，我们会在不同的道路反复操作、演练，并针对不同资质学员修正教学方式，教练通过经验传承，期许能让每一位学员上路时都能有效降低事故发生率并将之消弭于无形。”钱教练说，这也是台北众多驾训班的共识。

(记者 林娟 文/图)