孟加拉国把中国当“四季挚友”

孟加拉国首都达卡市的古山大街，算得上是当地最繁华的街区。     暨佩娟  摄

【环球时报赴孟加拉国 特派记者   暨佩娟】孟加拉国在11月初举行的第九届亚欧首脑会议上被正式接纳为新成员。作为为数不多的女性国家首脑，与会的孟加拉国总理谢赫·哈西娜身着粉红色纱丽，在现场很是抢眼。这些都让外界对这个几乎很少出现在国际新闻报道中的南亚次大陆“小国”有了更多关注。在中国周边，孟加拉国算是一个“铁哥们”。《环球时报》记者近日走访孟加拉国时，孟一位政要说，“中国是孟加拉国的‘四季挚友’”。这样的比喻，很容易让人想起“巴基斯坦是中国的全天候朋友”的说法。但特殊的历史和地理位置，又让孟加拉国周旋在印度、美国等大国之间。对这个世界上“最不发达国家之一”来说，和平的孟加拉湾与南亚才是经济发展的前提条件。

“一个想走出绝望的国度”

孟加拉国首都的达卡机场曾悬挂过这样的标语：“走出国门后，别忘了你是骄傲的孟加拉人！”让孟加拉人引以为傲的有悠久历史，有大自然赋予的“世界上最长的不间断的海滩”，以及“孟加拉国是为联合国维和部队提供兵员数量数一数二国家”的赞许。此外，面积相当于中国辽宁省的孟加拉国，人口多达1.6亿，因近九成民众信奉伊斯兰教而被美国看成是“温和穆斯林”人口大国，有着重要的地区战略地位。

和缅甸仰光、泰国曼谷的大兴土木不同，达卡显得破旧和安静。从机场到酒店的路上，《环球时报》记者乘坐的出租车一路剧烈颠簸。在达卡，一种由自行车改装成的人力三轮车是主要的交通工具，车身上印有五彩缤纷的装饰画，只能并排挤下两个人。车夫穿的是类似缅甸人的笼基，一块布一裹就行。在相当于中央商务区的古山大街，最宽的车道也仅容3辆小车通过。一位孟官员有些感慨地告诉记者，最近二三十年，他去过的泰国、马来西亚等东南亚国家的首都变化很大，但“达卡仿佛还是老样子。”一名当地媒体同行也说，有一次他开车去距离达卡100多公里的一个景点，结果路况不好，来回花了7个小时。他还提醒记者，晚上9时后不要出门，要提防“飞车党”抢包。即使在达卡，每天也有停电。

在达卡，“挤”下了1200多万人，市区内能看到不少乞丐，老城区还有很多贫民窟。缺少资源且贫穷的孟加拉国也有不少细微变化。英国《经济学家》杂志11月2日发表题为“走出绝望”的文章，称无论以何种标准衡量，孟加拉国看起来都像是一块原始的“绝望之地”。文章写道：“孟加拉国人均收入只有印度的一半。直到最近，孟加拉国的经济增长率也微不足道。上亿人口聚居在经常遭遇毁灭性洪水袭击的恒河—布拉马普特拉河三角洲。但孟加拉国在变，孟加拉人的基本生活水平在迅速提升，婴儿死亡率在降低，死于分娩的妇女人数在降低，孟加拉人的预期寿命比印度人多了4岁。”

“私营部门软弱无力，政府腐败、功能失调。”这是《经济学家》杂志给孟加拉国经济落后开出的诊断书。而《环球时报》记者在达卡采访期间，最常听到的一句话是：“孟加拉国政坛是两个女人相互争斗的舞台。”自1991年孟加拉国正式恢复议会民主制后，卡莉达·齐亚领导的民族主义党和现任总理谢赫·哈西娜领导的人民联盟轮流执政。孟加拉国历史上从没有一个政党连续执政两届，这也给这个国家的长期规划带来阻力。孟著名皮革制造商孟加拉财神集团主席马大海给记者举例：“孟加拉国急需修建水电站，但水电站建设周期长，这一届政府不想做了工作，却让下一届政府坐享其成。所以谁当政都对投资水电站热情不高。”

在孟加拉国采访期间，记者了解到，除国际援助外，孟维持经济增长主要靠来自中东国家的外劳侨汇和成衣出口。加拿大《环球邮报》8月曾报道，随着中国劳动力成本增加，已有中国的网上服装零售商将一小部分生产外包给孟加拉国，“孟工人的月薪仅相当于五六百元人民币，即使算上运费，外包出去也能节约5%到10%的成本”。据了解，孟政府对服装和纺织品商给予补贴，他们从中印进口原材料，制作成衣后再出口欧美，享受免税待遇。

谈到印度和美国就会有争论

在达卡，《环球时报》记者打开电视，看到很多电视频道里播放着印度连续剧。在孟最大的英文报纸《每日星报》上，有关印度的新闻占一半以上。从穿着印度纱丽的少女到打着鼻环的妇女，印度的痕迹无处不在。“孟加拉国就是一个小印度。”许多孟加拉国的华人这样说。旅居达卡十几年的“竹轩”中泰餐饮有限公司董事长冯晓荣告诉记者，孟加拉人的时尚都源于印度，许多人最喜欢去印度旅游和购物。不过，很多孟加拉人并不乐意听人说“自己像印度人”。在东南亚从事皮革贸易的商人马斯姆说：“印度人太自私了。他们不愿意到达卡来消费。”

“东西北三面都和印度接壤，孟加拉国被印度包围了。”一名叫阿拉姆的孟加拉国商人认为，这种地理环境容易让孟加拉人感到来自印度的威胁。皮货商马斯姆告诉记者，孟加拉人中流传着一种说法，孟加拉国任何一个角落发生的事，如果印度政府想知道，当天就一定可以知道，甚至孟加拉国有些部门司局级以上的人事任命，都需要经过印度方面的批准。1947年印巴分治时，孟划归巴基斯坦（称“东巴”），1971年3月东巴宣布独立，随后成立孟加拉人民共和国。在达卡，有孟加拉人感激印度当年支持孟加拉国从巴基斯坦独立出来的做法，但也有人说，印度是通过分裂巴基斯坦来削弱其力量，并不是为孟加拉国的前途着想，因此，“从巴基斯坦独立出来对孟加拉国并不是好事”。

孟反对党民族主义党高级领导人马布波·拉赫曼告诉《环球时报》记者，印度与孟加拉国还有许多问题悬而未决，如跨境河流分水问题。印度甚至在边界安装铁丝网，防止孟加拉国百姓跑到印度。但孟政府很看重与印度关系的改善。印度曾允诺向孟提供10亿美元贷款进行基础设施建设，孟也同意印度使用本国的吉大港和蒙格拉港。

近年来到访孟加拉国的还有美国政军高层。今年5月，美国国务卿访孟时宣布两国建立“伙伴关系对话”机制，承诺未来5年内向孟提供10亿美元援助。美孟两国今年还举行多次海上军事演习、救灾演习。《印度时报》对此曾报道说，“美国盯上了孟加拉国”，美国41年前曾威胁派第七舰队来阻止该国的解放运动，而现在又想将第七舰队停驻在孟加拉国，为的是在亚洲展示自己的“全面存在”。

谈到美国，孟加拉人也会有争论。有意担任孟服装和纺织业协会会长的马大海对美国赞不绝口：“我们和美国不存在任何问题，美国是孟加拉国服装的最大出口市场，美国帮助孟加拉国发展了经济，孟加拉国离不开美国！”孟中友谊中心秘书长德尓沃·侯赛因则提醒说，要对美国保持警惕：“美国想从孟加拉国得到什么，我们并不清楚。美国采取的行动都是为自己的利益，未必对孟加拉国有利。比如，美国希望从孟加拉国进口天然气出口到印度，但是孟加拉国的天然气资源自己都不够用，还够出口吗？”

“拖拉机和水稻种子都来自中国”

从地理位置上看，位于南亚次大陆东北部的孟加拉国，三面被印度“环绕”，一面是印度洋上的孟加拉湾，与中国并不接壤，但两国也“同饮一江水”———发源于青藏高原的雅鲁藏布江“出境”后就是布拉马普特拉河。在一次筵席上，听说记者“来自中国”，一位年约五十的孟政党人士主动提出合影留念。孟中友谊中心秘书长德尓沃·侯赛因告诉《环球时报》记者：“孟加拉国以农为本，我们用的拖拉机是中国制造，用的高产水稻种子也是从中国进口，孟加拉人都对中国心存感激，从心里欢迎、喜欢中国人。”

“从达卡去往孟加拉国任何一个地方，都必须经过一座孟中友谊桥。”这是孟加拉人中广为流传的一句话，说的是中国帮助修建的六座大桥。今年7月，第七座孟中友谊大桥合同也签订了。除国际会议中心等基础设施建设之外，中国还帮孟方进行河流清淤、修建达卡到吉大港的公路等。目前在孟共有24家中资企业，10家属电力行业，10家从事路桥建设，其余的是服装和纺织业。

孟加拉人迪布·沙勒姆从中国买进电子产品、钟表、电脑、电视等，卖到达卡每台电视至少赚50美元。在达卡，像迪布这样靠中孟进出口贸易致富的人很多。迪布说，中国人在达卡开了很多餐厅、酒店，孟加拉人很喜欢中国菜，比如鸡肉饭、鸡肉汤等，很多孟加拉女人都到中国人开的美容院去做美容。还有的孟加拉人说，“孟加拉国需要中国的帮助和保护，希望搭乘中国经济发展的顺风车。”

拥有众多年轻劳工是孟加拉国的一大优势。华为技术有限公司孟加拉国代表处市场和公共事务部副主任阿拉姆告诉《环球时报》记者：“中国应给20到25岁的孟加拉青年更多技术培训机会，和培训35岁的人比，他们可以多工作十几年。”

“患难之中见真情！中国与孟加拉国不仅是‘夏天的朋友’还是‘冬天的朋友’。中国是孟加拉国的‘四季挚友’！”孟民族主义党高级领导人马布波·拉赫曼这样向《环球时报》记者描述孟中关系。马布波曾任孟陆军参谋长，他认为，孟无论哪个政党执政，都会和中国谋求良好关系。在马布波看来，连接孟中关系的关键纽带还有国防。他告诉记者：“印度洋已被军事化，我们希望印度洋是和平之洋，孟加拉湾是和平之湾，南亚是和平之区。”