专访中航工业：有能力实现无人机空中加油(图)

从左到右依次为成都飞机设计研究所 副总师李屹东、中航工业航空装备副总经理 王昕海、贵州飞机有限责任公司副总师 周喜军

【环球网赴珠海航展报道组 记者 郝珺石】第九届中国国际航空航天博览会（珠海航展2012）于11月13日在广东省珠海市金湾区三灶镇正式开幕。1月14日上午，中航工业就中航工业无人机产业整体状况及此次无人机参展产品接受了环球网的采访。

中航工业航空装备副总经王昕海接受环球网记者采访时表示，美国最近试验成功的无人机空中加油技术并不复杂，只要客户有需求，中航工业的技术水平有能力满足客户的需求；成都飞机设计研究所副总师李屹东说，无人机之间的空中加油从技术上只要实现自主控制技术，并不是一个难题，国内与国际一样，都在进行研究。

对于五代战机以后的战机发展趋势，王昕海认为，并不同意无人机将在五代机之后取代有人机，他认为，未来的作战中，无人机将与有人机在全方位全体系的作战模式中，是互相配合的关系；李屹东补充说，现在无人机有两大难点至今没有突破，一是人工智能技术的发展程度，二是信息安全系统问题，到现在没有办法证明绝对的安全，如果系统内的敌我属性被颠倒，后果是可以想象的。

对于中航工业的大型长航时高空的无人机发展状况，王昕海只是表示相关的研发都在计划中，并没有透露详细的情况，但李屹东证实了外界的一个猜想，展示的翼龙无人机机身上15颗导弹和20个小红星的标志，分别代表这架无人机成功发射的导弹数目及完成任务次数；另外对于翼龙与航天科技集团展出的长虹-4、美国捕食者的对比，李屹东表示，这三种无人机的开发思路相近，翼龙与捕食者在使用成本方面有优势，翼龙与长虹-4由于侧重不同，所以长虹-4采用一些先进的技术，两种无人机的性能有一些区别也是很正常的。