"台铁之父"罗裕昌病逝 系作家齐邦媛夫婿(图)

齐邦媛与罗裕昌，专长看似南辕北辙，却将科学与文化、理性与感性做了美好的结合。图片来源：台湾《联合报》

中新网10月12日电 据台湾《联合报》报道，11日的《联合报》刊头下刊有一则“一名铁路老兵之告别”的讣闻，写着：“家父罗裕昌先生，毕生奉献台湾铁路之现代化，重大工程，无役不与，功成身退……”罗裕昌是作家齐邦媛的夫婿，齐邦媛被誉为台湾“文学之母”，罗裕昌堪称台湾铁路电气化之父。

家属虽以寥寥数句描述生平，但他的一生却是台湾战后半部铁道史。

1920年生的罗裕昌，毕业于武汉大学电机系，1946年就进入台铁担任基层工程人员，直到1985年从台铁副局长退休。他耗费近40年光阴，一手将战后古老传统的台铁推向现代化。9月20日，这位铁路老兵从人生战场永远“除役”，享寿93岁。

台湾媒体人“龚济”曾在三年前发表的《齐邦媛的书、孙运璇的车》一文写道，1950年代高速公路尚未出现，铁路是陆地上最重要的运输骨干，当时当局决定“铁路电气化”，但台湾连“号志”这个词都很少听过。罗裕昌带铁路局同仁到岛外拼命学、回来卖命干，上山下海，很少回家，“回家时把一个盥洗袋放床头，接到电话就快跑”。

龚济提到，1959年，八七水灾淹没了电气化神经中枢的彰化市，铁路桥梁断了，当时任职台中电务段长的罗裕昌带着同仁用手攀着高悬的枕木，越过滔滔洪水过河抢修设备。每次有天灾或铁路事故，罗裕昌总不在家，齐邦媛就带着三个稚子，彻夜守在门口，等他平安回来。

齐邦媛不仅为罗裕昌守护家的堡垒，更是他工作上坚实的后盾。美国在二战中发展的中央行车控制系统(CTC)是电讯工程新观念，只有美国有资料，齐邦媛于是写信给哥哥在美国教书的大学同学求援。

他们以学习研究之名购得此书后，夫妻俩利用下班忙完家事、哄睡孩子后，花了半年时间，将美国铁路协会出版的《美国铁路号志之理论与应用》译成中文，台铁铁路现代化的基础就在小小的台铁宿舍生根发芽。

在罗裕昌的领军下，1960年完成彰化至台南间CTC，1964年完成彰化至竹南间海线CTC，1969年完成山线CTC工程，共323公里，如拼图般，一步步完成台铁纵贯线自动化。1966年他参与台湾十大建设计划，完成西部干线铁路电气化，后来更从代表台当局领导人赠勋的“行政院前院长”孙运璇手中获颁五等景星勋章。

拒贪腐陋习 老台铁竖拇指

刚刚退休的台铁前副总工程司黄运杰是他昔日部属，亲眼见证他如何胼手胝足、亲手擘画台铁现代化愿景。黄运杰说，罗裕昌高大威严，带兵严格，是非分明、没有灰色地带。他对工程质量要求高，在他底下做事，大家都战战兢兢，但他私下待人温和。

另一名台铁退休人员回忆，早年工程界有个陋习，工程完工后不办竣工结算，继续报领餐费、加班费。此事被罗裕昌得知，怒不可遏，斥喝“搞什么鬼！”老台铁人形容，“他是个很清白的人，我们才这么尊敬他”。

为成就台湾 放弃治疗耳疾

昔日部属说，罗裕昌生性淡泊，最大的快乐与骄傲，就是看到火车在新的轨道上行驶。但他也因长期忧劳过度、睡眠不足，复发中耳炎。他在勉力完成北回铁路、花东线、宜兰线扩建工程后几近失聪。火车轰隆隆的飞驰轨道声，就此只能留存心中，陪伴他走过寂静的铁路老兵退休生涯。