台海巡舰最远达钓鱼岛北200海里 官兵甘当肉盾

中新网9月13日电 综合台湾“中央社”报道，台当局海巡部门表示，台湾海巡船舰北方海域执勤范围，最远达钓鱼岛往北200海里。海巡官员说，海上执勤遇到千吨级的日本公务船是常有的事，执勤人员充当人肉盾牌在所不惜。海巡部门也表示，正筹建多艘大型巡防救难舰、远洋巡护船及巡防救难艇，强化远距巡防能量。

台当局“行政院海岸巡防署”今天邀请基隆、苏澳、头城、瑞芳及贡寮等渔会干部及媒体记者，搭乘和星舰前往钓鱼岛以西25海里海域，实地观察连江舰及花莲舰现地交接护渔情形，展现“海巡署”在钓鱼岛海域护渔现况，并希望让外界了解“海巡署”全天候在钓鱼岛海域强力护渔具体作为。

护渔对峙 当人肉盾牌在所不惜

台湾“海巡署”一再强调护渔决心不变，海巡官员说，海上执勤遇到千吨级的日本公务船是常有的事，执勤人员充当人肉盾牌在所不惜。

对于台湾海巡船舰北方海域执勤范围，“海巡署”表示，目前执行北方海域巡护，最远达北纬29.3度，也就是以钓鱼岛及其附属岛屿往北推算200海里。

“海巡署”表示，一般在钓鱼岛周边作业的台湾渔船在100到200吨之间，而日本水产厅、保安厅执行取缔及驱离的公务船动辄上千吨。日船的手法是透过舰载直升机或定翼空侦机威吓驱离，接着大船高速迫近后，再放下舰上快艇两边包抄渔船。

目前，“海巡署”配置在台湾北方海域执勤的连江舰、花莲舰分别只有500吨、600吨的中型舰，这种新建的钢构材质舰身虽然耐浪性不若大型舰，但具有速度快、操控灵活的优势。

由于海上船舰执法不如陆地开车，在航道上既要护渔，又得避免与日船碰撞酿成国际争端，因此通常海巡舰艇选择的战略就是发挥优势，先抢占有利位置，透过海上对峙，迫使公务船无法放下快艇。

至于维护保钓人士安全，又是另种执法样态。海巡官员以今年7月3日保钓船“全家福号”遭日本公务船监控为例，当时距钓鱼岛1.6海里，日船施放3艘小艇意图登检“全家福号”，海巡出动和星舰、连江舰在内的2舰、1船、2艇在旁阻挡，更派遣3名特勤队员登上“全家福号”，防止日方人员登检。

这种“人肉盾牌”做法，也令日方有所忌惮，不致轻举妄动。

海巡部门扩充舰艇 提升护渔能量

台当局“海巡署”今天说，依“强化海巡编装发展方案”，大型舰投入服役后，不仅强化护渔勤务，更展现当局维护海域“主权”决心。

“海巡署”上午安排500吨级连江舰和600吨级的花莲舰赴钓鱼台海域，公开展示“护渔勤务现地交接”。

为因应周边海域情势，台湾“海巡署”筹建多艘大型巡防救难舰、远洋巡护船及巡防救难艇，强化远距巡防能量。

依台当局“行政院”2009年4月核定的“强化海巡编装发展方案”，期程自2010至2017年，投入经费240.74亿元(新台币，下同)，除了目前已服役的2000吨级台南舰，还有即将完工的两艘3000吨级的高雄舰、新北舰。

依“海巡署”数据，现有舰艇161艘，巡航主力包括600吨级的基隆舰、澎湖舰、花莲舰、台中舰，500吨级的台北舰、南投舰、金门舰与连江舰共8艘舰。

搭配过去海关移拨2000吨级的和星舰、伟星舰，800吨级的谋星舰、福星舰，以及500吨级的德星舰构筑南北巡防主力。

“海巡署”表示，预计2017年舰艇数可达173艘，目前部分舰艇配置轻武器和20机炮，未来将视舰艇状况，增加火力强大的40快炮，提升防护海域能量。

另外，考虑陆续汰建大型巡防救难舰艇，规划在台北港及兴达港建置台湾北、南两大海巡母港基地，改善舰艇码头靠泊及岸置设施不足等问题。

“海巡署”表示，增加舰艇数量、兴建巡防母港后，不仅提升专属经济海域巡护能量和护渔勤务，并及时因应周边海域情势，维护“主权”和渔民作业权益。