客机失事挫伤俄国雄心 寄望其开拓国际市场

俄罗斯总理梅德韦杰夫10日下令，成立特别委员会对俄苏霍伊客机失事展开刑事调查。9日，一架载有45人的俄苏霍伊-超级100型（SSJ-100)喷气式客机在印尼西爪哇萨拉克山区坠毁。现场搜救人员10日看到遍地残骸和遇难者遗体，预计机上人员无生还可能。从俄航空署长、联合航空制造集团总裁、航空委员会专家陆续抵达雅加达就能看出，俄对耗资14亿美元自主研发的首架客机在推广关键期失事非常介意。俄国内有舆论寄希望于能将失事原因归于个人操作失误，和机械故障无关，然而，国际评级机构惠誉公司10日表明，空难对SSJ-100客机未来订购量产生严重负面影响。

9日俄罗斯举国欢庆“胜利日”之时，俄罗斯在苏联解体后自主研发的首架大型支线客机SSJ-100在演示飞行中与地面失去联络，被报失踪。当时有两种说法，有说因天气恶劣，飞机可能撞山失事，而印尼方面则表示不排除飞机遭劫持可能。

10日，飞机残骸在印尼首都雅加达以南64公里、萨拉克山海拔1600米的山坡上被地面搜救人员发现。据设在雅加达的危机处理中心发言人表示，由于失事区域交通不便，印尼军方先是派直升机用软梯将救援人员空降到失事地点，地面搜救人员随后抵达。据俄新社报道，飞机撞击陡坡，部分残骸坠落山坡，部分坠至山谷。法新社10日称，搜救现场散落着众多遇难者遗体，“无生还迹象”。

苏霍伊民用飞机制造公司总裁普里夏日纽克10日在莫斯科召开记者会，称失事飞机共载45人，其中8名机组人员都是俄罗斯人，另有一名法国人、一名美国人、两名意大利人，其余均为印尼人。据俄罗斯国家保险公司10日对外透露，遇难人员将获得总额为3亿美元的赔偿。

SSJ-100飞机是苏霍伊公司着力开发的一款支线客机，是俄罗斯想要重新夺取国际航空市场的希望所在。俄新网10日称，客机研发耗资14亿美元，俄准备用其替代苏联时期生产的老式图－134客机。苏联解体后，俄罗斯完全抛弃苏联设计理念，大量借鉴西方技术与创意，从零开始研发SSJ-100近程支线客机。此机型一年前投入商业飞行，现有两家航空公司用此机型开展营运：拥有7架该机型的俄罗斯航空公司和拥有1架的亚美尼亚航空公司。

俄罗斯对此机型的长远规划是，2029年前售出800架飞机。就是为开辟新市场，苏霍伊公司进行了此次亚洲巡回展示飞行。舷号为97004的失事飞机2日离开莫斯科前往亚洲六国向潜在客户展开推介之旅，前3站非常顺利，吸引航空公司代表和当地官员助阵，哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫就登机参观，缅甸军政府官员在参观之后立刻拍板为军队订购两架飞机。

连续两日，有俄罗斯舆论寄希望于将空难归咎人为因素或天气因素，好让俄开拓国际航空市场的雄心壮志不那么受打击。有俄国际航空委员会专家9日提出，意外可能由机组人员操作失误造成，并非机械故障。俄Infomost咨询公司总裁雷巴科表示，在飞机飞行试验阶段出现事故很正常，不会出现大规模退单现象。也有印尼专家说，萨拉克山区气象条件十分复杂，经常发生飞行事故，对不熟悉环境的外国飞行员而言尤其危险。俄罗斯航空公司10日表示，不会停止6架SSJ-100的商业运行。

俄《独立报》10日则称，坠毁的是已投入商业运营的机型，且该飞机是专为展示飞行制造的，说什么“试验阶段事故”站不住脚。俄新网10日称，国际评级机构惠誉公司表示，空难将对SSJ-100飞机未来订购产生严重负面影响。俄战略和技术分析中心主任普霍夫认为，事故严重损害俄客机声誉，将延缓其推广进程。

俄联邦侦查委员会10日对空难刑事立案，着重调查“机组飞行前准备情况、飞机在离开俄罗斯前的技术数据等”。

（本报驻俄罗斯特派记者 张晓东 柳直）