广州限购震级不小 或引发车市连锁反应

上周，广州突然宣布限购,业内外普遍震感强烈。省会一位买车人说，广州限购直接改变了他的购车决定，“万一哪天来个突袭，咱这也限购了，我的购车梦岂不泡汤。”而一位8月就该续保的车主则表示，原计划买了新车后就把旧车卖了，这次广州限购，说不定哪天省会也限购了，到时候也许萝卜能卖个人参价。

广州限购震级不小

6月30日21点，广州突然发布限购令，于次日零时起执行。限购令规定，在一年的试行期内，广州中小客车增量配额为12万辆。一石激起千层浪。广州随后上演了午夜疯狂——在短短三个小时内，市区内各大汽车4S店人头攒动，销售人员全部上岗，从筹款、选车、交钱，数月或一年的买车过程被缩短在3个小时里。据当地媒体报道，4S店全部加价提车，取消一切优惠。

数据显示，2010年，广州全年上牌量195829辆。2011年，为226190辆。限购令发出后，广州今年上牌量为12万辆。尽管今年增速放缓，这也比实际售车数量少了近四成，广州车市地震说一点也不夸张。当年北京、上海限购如果说离我们还有点远，如今广州限购则将“震源”向地表推进。在车市，北、上、广向来具有风向标意义，如今三个城市全部限购，加上贵阳这一不算大的城市也早早加入限购城市之列，如今全国限购城市已达4个。

其它城市恐跟进

“广州限购恐引发省会城市纷纷效仿。”多数业内人士认为广州限购或将引发连锁效应。

“目前石家庄的号段已进入紧张号段，限号限购是必然趋势。”广汽本田信昌盛远店销售经理李晨光分析说，省会近年汽车保有量徒增，交通压力增大，尽管二环内规划了多处单行道、一些路段在高峰期还禁行，但对于越来越多的汽车来说，道路交通建设赶不上汽车增长的数量，而从目前来看除了限购或限牌还没有其它有效可行的办法。

奥迪联润美迪4S店二手车经理邵海军认为，像石家庄这样的不少省会城市，恐怕在交通压力不堪重负之下都会进行限购，因为政策都是从大城市开始推广的，目前这种办法快且直接。

引发车商向外突围

一份权威的调查报告显示，北京限购之后到目前，超过90%受访经销商上半年销量同比下滑，其中24.3%的受访经销商销量下滑50%-70%，10.8%的受访经销商销量下滑70%以上；收入方面，接近80%的受访经销商上半年收入同比下滑，其中22.2%的受访经销商收入下滑50%-70%，8.3%的受访经销商收入下滑70%以上。

限购使车商面临考验，一些竞争力差、难以为继的经销商纷纷从车市版图上消失。“但汽车厂家也不会坐以待毙，毕竟谁也不想错失市场。”据广汽丰田锐源金利店销售经理王成坤透露，限购的影响还要看厂家的政策，当年北京限购，一些汽车厂家就允许4S店向全国的空白区域销售，从而弥补损失。据了解，今年广丰在北京还将布局三、四家新店，“毕竟北京这块市场谁也不想丢”。同理，如今广州限购，厂家也会采取相应措施来保护这部分经销商，但竞争也会更加激烈。

广州限购加快三四级市场布局。今年，北京的多家车商在省会开起了4S店，就连保时捷也将在今年下半年开始建店，预计明年开业。

价格战将不再是重点

“以后围绕价格的竞争将不再是重点。”李晨光说，未来车市拼的是服务，包括二手车置换等。 限购后，车牌成为有限资源，置换购车将增多，所以围绕这部分客户将成为服务的重头。“我们计划推广终生制VIP会员，加入会员后，能享受满意度测评等多项服务。

尽管各4S店执行的是厂家统一标准，但南北方地区差异、单店管理者的服务理念等都直接影响到店面的服务水准。“这里面提升的空间很大。”李晨光说，细节决定成败，一个小细节做得好就可能留住客户。

豪车或继续高增长

北京限购后，豪华车不减反增达二三成。数据显示，去年一年北京新增了22家4S店，其中大部分是是奔驰、宝马、奥迪等高端品牌经销店，而且建店的标准比以往都要高。而一些自主品牌以及合资品牌不少纷纷外迁。

“限购后广州很可能步北京之后尘，高端豪华车与低端车将呈两极分化局面。而这种变化也将改变车市布局，同时也将影响车厂的产品结构。”一位汽车资深分析人士表示。

二手车及租车将迎来好时光

“限购之下，影响最大的将是首次购车的客户。”石家庄时代旧机动车交易市场业务处长于涛说，这部分人可能会买一辆便宜车先占上号，有了指标，等将来有合适的新车再换车。而随着二手车交易的增多，二手车市场会真正活跃并成熟起来。

此外，受限购的影响，暂时买不到车的消费者将更多的采取租车的方式。“‘新政’对于出租率的影响目前还不能明确用数据体现，但从长远来看，广州限牌会刺激租车需求的增长，对于一些消费者或是企业来说甚至会上升为一种日常需求，这对于汽车租赁企业来说是很好的市场机会。”神州租车相关负责人对记者说。（记者 姚艳红）