俄媒：美完成战机研制需10年 中国人只要5年

【中国新闻周刊网5月31日综合】近几年，随着中国航空工业迅猛发展，中国空军歼击机家族越来越壮大，从建国初期的歼-5一直到最新的歼-20。见证了中国空军歼击机家族的发展。其中哪一款战机创下了辉煌的战绩？又有哪一款战机性能优异惨遭淘汰？美军又最担忧哪一款战机？请看中国空军歼击机家族最全盘点

中国军队特殊的排次顺序，和涉及到军事秘密的特殊情况，再加上媒体发布消息过程中通过推测和军迷自己给中国歼击机加上的习惯性编号，让外界对中国歼击机的型号认识混乱不堪。那么中国空军歼击机的编号到底是怎么排列的呢？

俄罗斯技术副博士瓦谢斯拉夫·瓦罗金专门在俄《独立报》上撰文，对中国歼击机的编号进行了分析。

瓦谢斯拉夫·瓦罗金文章称，据情报部门反映中国不仅有J-10战机、J-11战机、J-15战机和J-20战机。还有J-12、J-13、J-14甚至J-16和J-18的代号出现。

综合一切材料，可以判断出一些从未曝光过的新型号的战机是沈飞从八十年代末就开始着手研发，九十年代初得以迅猛发展。从那时起的英文媒体，包括专注于中国军事动向的香港电子刊物都暗示中国在进行未知型号的J-XX飞机计划，该计划属于5代机（北约惯用的划代称为四代机）计划。

要强调的是，中国设计者并不公开承认自己的工作，有时候发布的消息还会把读者搞昏了。究其原因，中国人自己特殊的排次顺序，他们将5代机归入到4代机范围（即中国官方称之为4.5代战机）。让情况更加混乱的还有按照歼击机计划出现的J-XX在公开媒体报道都说是4代机的继续（按照北约惯用战斗机划代）。在不久刚刚曝光的J-10基础上发展起来的改进型号也增加了这种混乱。

真正的混乱是来自那些未知战机的编号--J-12，J-13以及后来的J-14，还有已经公开曝光的J-20，它们隶属于不同的设计者（主要的设计者基本是来自沈阳和成都航空制造公司的601、611研究院）。其实，这些番号不仅是按照飞机制造项目排列，而且也是考虑到中国5代机制造项目的特殊要求，按照规则型号排列。

总之，J-XX的制造与传统的战机制造定义有的冲突。与作者讨论过该问题的中国专家特别强调说，2005年例行完成的飞机研制是一回事，而现实中到底选择哪个方案具体执行又是另一回事。他说：“虽然歼击机的最终方案已经有了，但是对它的最终要求还未确定。”

确实是这样，在所有中国媒体公开的关于J-XX歼击机的资料中，已出现了各种工艺模型照片，这些模型照片是根据最可能采用的方案加工而成的。而最终方案的选择和对J-XX战术技术要求的确定要到几年才能揭晓，投入使用也只能到2015年甚至更久了。

就目前得到的消息，可以推测J-XX是采用所谓的新航空技术--螺旋式开发方法。类似开发方法是美国军事部门在90年代初进行军事工艺制造技术改革后取得的成果。曾使用这种开发方法的有美国正在进行研制的无人驾驶飞机--UCAV（多机协同路径规划和航迹产生算法研究），UCAV-N（海军无人作战飞行器），J-UCAS（联合无人空战系统）等项目，F-22猛禽也包括其中。

文章称，中国人目前进行的都是别人从来都没有干过的事：螺旋式开发的每一个步骤都是按照制造真正的战机工艺来进行，而不是在建造试验品。因此，中国人完成研制也就需要5年，而不是美国人的10年。

相关资料

中国军用飞机命名规则基本是按用途加序号。

1.歼击机，“歼”加序号，代号为汉语拼音字母加序号，如歼5（J5）、歼6（J6）、歼7（J7）、歼8-2（J8-2）、歼8-2M（J8-2M）、歼10（J10）、歼10B、歼11（J11）、歼11B、歼11BS双座型号

2.强击机，“强”加序号，代号为汉语拼音字母加序号，如强5（Q5）

3.轰炸机，“轰”加序号，代号为汉语拼音字母加序号，如轰5（H5）、轰6（H6）、轰6丁（H6D）

4.运输机，“运”加序号，代号为汉语拼音字母加序号，如运7（Y7）、运8（Y8）

5.直升机，“直”加序号，代号为汉语拼音字母加序号，如直8（Z8）、直9（Z9）、直10（Z10），武装直升机，“直”前加“武”，如武直9（WZ9）、武直10（WZ10）

6.加油机，未知（现在我军所拥有的加油机为轰6（H6）改装型，定名为轰油6，在未有新型加油机面市的情况下只能推测为“原机型代号”（多为轰炸机或运输机）加“油”加序号，代号为汉语拼音字母加序号。）

7.FC-1歼击机，FBC-1歼击轰炸机，则按西方国家方法命名