丰田（中国）拟更名“中国丰田”过冬

日前，丰田在华明确表示，其在华称谓将由此前的“丰田中国”改为“中国丰田”。丰田（中国）副董事长大西弘致在接受采访时表示，改名字的“最终目的是大家想到丰田，首先能够想到这是中国丰田。”一汽丰田常务副总经理田聪明则称，“这绝对不是一句口号。”

“改旗易帜”的压力

受钓鱼岛事件影响，今年日系车在华销售业绩惨淡。日前，田聪明在接受《中国企业报》专访时表示。“眼下的情况是，我们无论如何都无法完成（今年既定）目标。”紧张的中日局势，间接导致国内日系车销量集体受困，所有在华日系车品牌无一幸免，整体销量下滑超过50%。

“据我所知，今年日系车品牌销量能完成80%就已经很了不起了，一汽丰田希望可以达到甚至超过这个比例。”田聪明称。

这意味着一汽丰田将目标由原来的60万辆下调至48万辆，但即便如此，一汽丰田依然要在11月、12月完成合计5.6万辆的最后冲刺。丰田（中国）10月的销量是2.11万辆。

丰田集团CFO兼执行副总裁小泽聪透露，预计今年下半年，丰田在中国市场销量将减少20万辆，而全年净利润也将因此减少300亿日元，约合3.76亿美元。同时，2013财年，丰田全球销量目标也从880万辆下调至875万辆。

按照丰田汽车的规划，中国地位变得越来越重要，中国市场占丰田全球市场的十分之一强。8月初，丰田汽车公司宣布，将包括大发、日野在内的集团2012年全球销量目标从2月发布的958万辆上调至976万辆；同时调高了产能预期，全球总产量将突破1000万辆大关。当时丰田汽车中国表示，“丰田汽车在中国市场上，将朝着年初制定的销量100万辆以上（同比增长13%）的目标继续努力。”

由于中日钓鱼岛主权纷争引发中国消费者抵制日系车，1到10月份丰田在华累计销量为685,900辆，同比下跌1%。在遭遇9月挫折之后，丰田承认可能无法完成该目标。

名称转变的实质

无论是日本总部的职能在逐渐向中国倾斜外，无论是人才培养还是国产化生产及研发，丰田对于中国市场的投入都在中国投下重注。

比较明显的例子是丰田已在华增设了技术研发中心，这将会降低混合动力等前瞻技术在华的生产成本。而丰田在华的高层中，也首次出现了丰田中国执行副总经理董长征，雷克萨斯中国区副总经理郎立新等中国面孔。

“上述本土化、当地化的努力，最终就是为了把丰田中国变成中国丰田。”田聪明认为，“未来这个速度可能还会加快。”

田聪明认为，消费者对日系车仍心有余悸，“怕自己的车被划”，因此改名其实意在自救。让中国消费者对丰田的品牌产生信任，这是最关键的。

丰田中国执行副总经理董长征

丰田对华战略不松反紧

钓鱼岛事件之后，不少日系车在华减产。9月份，日系车企在华销量同比下跌了29.6%。其中丰田在华产量减少42%，这是自2011年5月以来最陡的降幅，当时下跌的原因在于日本地震引发海啸。日产和本田的产量分别减少了20%和21%。

但中国国庆长假刚结束，丰田（中国）就宣布将为所有车主100%赔付保险外损失，此举让丰田在日系品牌中赢得了不少掌声。

本次广州国际汽车展览，丰田更是不遗余力。丰田（中国）的官网上写道：2012第十届中国（广州）国际汽车展览会于今天（2012年11月23日）拉开帷幕。丰田汽车公司与旗下的LEXUS雷克萨斯豪华品牌，以共计46款参展车、参展面积创丰田广州参展历史上的最大规模的阵容倾情出展。显示了丰田对于中国市场不变的信心和加速中国事业发展的决心。

丰田（中国）副董事长大西弘致在广州车展上致辞

“越困难越要爱中国”

在广州国际车展22日举行的面向媒体的发布会上，各大日系公司均强调了重视中国的战略。丰田汽车公司中国副董事长大西弘致表示：“越是困难的时候，越要爱中国。”这句话或许可以作为丰田（中国）改名的最好注脚。