中国式拥堵vs法国式拥堵-刘学伟

今年中秋国庆黄金周已经落下帷幕，但是黄金周引起的热议话题——高速路和景区的“中国式拥堵”的话题还在继续。

在这次关于“中国式拥堵”的大讨论中，笔者非常欣慰地发现：还好，我们的自由派没有把长假的拥堵症结归因于制度和贪腐。具体如何解决“中国式拥堵”，各路人才都在谏言献策，笔者主要想从笔者所体验到的“法国式拥堵”来进行些讨论。

笔者居住的地方在法国的巴黎郊区。这里是世界最著名旅游区，对于西方大城市的常年拥堵和节假日格外拥堵有长期的体会。

巴黎市区的人口约为226万，大巴黎包括郊区约800万人口。围绕巴黎，有完整的像腰带一样围绕小巴黎的一环高速路；基本完整的，平均据巴黎10公里的二环高速路（A86)；和还缺了大约一半路段的，平均距巴黎30公里的三环（A105）。

巴黎是欧洲大陆第一大城市，其长期的拥堵自不在话下。笔者居住巴黎东郊，距一环线15公里。如果在周末或深夜车流有限时，开车到一环只要10分钟。但每天早晚上下班高峰时（7-10点和17-20点），开这同样一段路平均需时40分钟。特别拥堵时则要1到1.5个小时。应对的最良方，第一是使用地铁等公共交通工具，前提是没有重物需要携带。第二就是错峰早行或晚行。

其实巴黎市政府多年以来，一直在执行一个减少巴黎市区停车位，和拓宽公车专用道，相应的自然是压缩私家车道的措施，有意识地制造私家车在巴黎使用的困难，以引导大家尽量使用公交系统。

不过，巴黎倒没有使用单双限号等措施解决拥堵。说到底，巴黎已经是一个成熟的城市，数十年来，人口变化很小，因此交通流量并没有中国式的年年飙升，交通状况也就不会有中国式的每况愈下。

说到假期度假引起的交通流量高峰，法国其实也就做了一件事，就是提前安民告示。把预计拥堵的时段分为红、橘、绿三等，个别时候还会有最高等级的黑色预警，通过媒体广为公布，提醒大家尽量错峰出行。即或如此，高峰来临时，整个法国拥堵数百公里也是常事。大家预先知情，而且年年如此，习以为常，自然情绪比较平和，不会怒骂连天。堵个顶多数小时，当天之内，终究还是到得了目的地。

须知法国纵横不过一千公里。一天之内，驾车从任何一处到任何另一处，都足够。

法国是一个成熟的发达国家，各个方面，包括产能，包括城乡人口分布等，说得好听，都很稳定，说得不好听，都是长期的停滞不前。高速和普通公路网，或城市的整体面貌也是一样，根本看不到中国式的到处大兴土木，几年不去一座城市就面目全非的状况。比如我居住的那个巴黎郊区城镇，20年来，建筑面积也就增加了20%左右。一个公共汽车总站就造了三年，还远未完工。

你信不信？巴黎人口最多的时代是上世纪1918-1940年代，人口规模达290万。以后人口持续缓慢减少。到1999年减至212.5万。此后才开始恢复缓慢增长，一年才不过增长万把人。

我们再说法国的餐饮旅游设施。法国是世界第一旅游大国。每年入境的外国游客，多过法国总人口。但法国有足够的旅游设施，接待这所有的游客。到了旅游的最旺季，顶多游客要到数十公里外的郊区留宿。餐厅则从未爆满，排队是相当的例外。只有埃菲尔铁塔等屈指可数的最热门景点最热门时段可能排队到2-3个小时。最根本的是，所有的景点都进入稳定或温和增长的状态。笔者在法国居住已近三十年，那百万人空巷，通衢大道水泄不通只见过一次，就是1998年齐达内率领法国足球队以三比零战胜巴西后，法国人在香榭丽舍大道狂欢24小时。

就在上周末，笔者到巴黎凡尔赛门去参观“汽车博览会”，10个馆，超过十万平方米的展厅，也是人流汹汹。个别展厅（比如德国的）也是达到只能看见后脑勺的中国式拥挤水平。只是报上说，看的人多而买的人少，绝大多数人如我等也就是来开开眼界而已。

说来说去，中国年年出现的各种奇迹，几乎都是发展过速惹的祸。一旦发展过速，自然不可能处处均衡。以长跑为例，万人马拉松的奔跑情形永远是有先有后，不可能均衡，而当下的中国可是有13亿人在参加这个已经持续了34年的狂奔！而且中国几乎遇到的每一个奇迹都是前所未历，如何能够解决，都得摸索试探。西方发展在前，我们当然有许多东西可以借鉴。比如如何造高速公路，以及高速公路的管理办法。当然中国也有自己独特国情，比如疆域那么大，人口那么稠密，西方就没有，合适的管理办法自然也就不是都可以抄来的。

说去说来，在当今这个普遍萧条之世，在任何一个还算大的方面的发展，用得上“爆棚”、“井喷”一类词的地方，大概也就只剩下中国了。

当然，为了解决拥堵，除了那个必然耗资巨大的广修更多高速路的主意外，笔者建议是否可在所有的高速路和一级国道上广设摄像头，把拥堵信息集中到一起，然后据此向现在已经广为流行的GPS导航系统提供充分实时车流量信息，让大量驾车人适时科学选取备用绕行路线，以提高车速，避开拥堵。这个办法的费用肯定比造更多的高速路不知便宜多少，而且还可以给广泛绕行公路沿线带来巨大商机，以及提供比如追寻犯罪车辆之类的附带效益。

最后笔者想用一个比较长的比喻来结束本文对“中国式拥堵”和“法国式拥堵”的讨论。

当下的中国，就像一对刚刚开始恋爱的男女青年，浑身精力过剩，要找地方发泄。恰好的是，他们有太多的地方发泄精力。比如他们还需要结婚成家，养育孩子。他们还需要买房买车。他们还需要为自己创建一份称心如意的事业。他们还缺很多的东西：比如孩子还未出世，将来能否养育成才纯属未定之天。比如房地基刚买下，那个建房子的工程真的很浩大，花园里还只能是一片狼藉。比如事业刚起步，将来能发展到什么规模，还有待极多的努力。

而当下的西方，则像一对年逾70的老年夫妇。他们曾经有过辉煌的岁月，积攒下了相当丰厚的财产，儿女也都养育成人，分家另过。现在老两口住着偌大的房子，却没有人气，房屋的修缮即缺人力，也缺心情。后花园的泳池已经多年干涸，无人使用。委托给经理人的生意现在也遭到后来者的竞争，日显艰难。后人在安乐窝中长大，已经不习惯辛勤劳作，不愿意接掌生意。给他们的遗产，日见消耗，那坐吃山空的警讯，不断响起。

现在再回过头来看“中国式拥堵”，依笔者看，那不过是青年脸上的青春痘，不消几年就会消失无踪。待到那满脸络腮胡须长出来，他就会是一个能顶天立地的堂堂男子汉。

本文作者刘学伟，观察者网专栏作者，中国社会科学院（世界政治研究中心）特邀研究员，法国斯特拉斯堡大学历史学博士。点击进入刘学伟专栏。