台欲购F35战机平衡两岸军力恐难如愿-施洋

从1949年至今，台湾当局始终和美国和北约国家有特殊关系。无论是早期图谋“反攻大陆”还是后来 “以武拒统”，借助这一关系，台湾当局始终能以进口先进飞机为主要手段，维持一支规模可观并在技术上领先大陆的空中力量。

跨海作战，制空权是守势一方的生命线，战斗机是争夺战区制空权的关键因素，所以受到了台湾方面的高度重视。总体来说，在中美建交前，台湾在数量和质量上对大陆东南战区的战斗机都具有双重优势。 1954年，《美台共同防御协定》刚刚签署，台湾便接收了160架当时最先进的F-86F“佩刀”战斗机，在综合性能上领先大陆装备的米格-15战斗机群，台空军因此成为世界上最先进的空中力量之一。1958年，大陆刚刚开始投产亚音速的歼5战斗机，台湾已开始接收118架F-100A型超音速战斗机。1961年，大陆生产的一倍音速战斗机歼6还处于质量极不稳定的磨合期， 247架F-104G型两倍音速战斗机就已陆续加入台湾空军。在海峡对峙的前30年里，台空军始终能得到美国空军现役的主力战斗机。

1972年以尼克松访华后，中美关系开始改善。中美三个联合公报后，美国为了避免激怒中国，保持中美抗苏联盟，不再向台湾出售主力战斗机。但美国并未停止对台军售，只是转而出售性能相对先进的轻型防空战斗机给台湾，以继续保持台军在海峡空军对抗中的技术优势、维护军事均势。

1973年，美国授权台湾仿制F-5“虎”式战斗机，以抗衡当时大陆刚刚开始批量生产的歼7（米格21）战斗机，台湾的F-5总量最终超过了300架。1992年，解放军从俄罗斯引进苏-27重型战斗机，美国政府便出售给台湾150架F-16A/B轻型战斗机。这些f16配合台湾自产的IDF“经国”战斗机和从法国引进的幻影2000-5战斗机，不仅继续保持了对大陆空军的局部平衡，更一举超过日本成为了当时亚洲空军制空力量最强的地区。

2000年以后，随着中国大陆经济的飞速发展，军费投入的继续增加以及本国航空工业的积累发展，大陆空军开始大量装备性能不亚于甚至优于台湾空军的战斗机群。而台湾由于其内部的政党斗争和美国不愿刺激大陆而采取的惜售政策，其战斗机群迟迟得不到更新而不断老化。截止2010年，中国大陆已经拥有超过400架的三代战斗机，从数量和质量上都构成了对台湾的巨大优势。

台湾为了保持其技术上的平衡，曾经几次向美国求购准三代半的F-16C/D型战斗机，而美国出于中美关系的大环境考虑，迟迟不愿意向台湾出售，而只愿意为台军已有的F-16A/B型战斗机进行有限升级。连获得三代半战机都困难重重，台湾想要买到美国第四代的F-35战斗机谈何容易！

即使不谈能否买到，单纯是F-35战斗机的高昂价格就远远超出了台湾的经济能力。美国政府近日更改了为台湾145架F－16A／B型战机提供升级的报价。尽管其价格由58.52亿美元降低到了约37亿美元，这仍然相当于台湾年度军费的1/3。而F-35目前的成本一再膨胀，近日日本采购的F-35战斗机的单价已经达到了惊人的2.4亿美元，卖给台湾的单价必然会只多不少。即使台湾没有购买的障碍，也难以负担起天文数字的账单。

更何况台湾既没有参加F-35战斗机的研发，也不再是美国的铁杆盟友，获得战斗机的优先级不仅低于参与F-35合作开发的一、二、三类和安全合作参与国的10个国家，也低于日本、韩国这样的美国盟国。F-35战斗机目前正被项目延期所困扰，合作国家购买尚且要一拖再拖，台湾想要得到f35恐怕遥遥无期。

而更为重要的是，由于中国大陆航空工业的飞速发展，解放军已经拥有了独立研制和制造世界一流先进高性能战斗机的技术能力与工业实力。大陆已经能够并正在研发歼-20这样的第四代重型战斗机，即使面对美国最先进的F-22也毫不逊色。而F-35仅仅是美国为保持战斗机规模而研制的性能较差，载弹较少的轻型低档四代战斗机。即使台湾如愿买到了F-35并且形成了战斗力，也无法同歼-20等重型战斗机正面抗衡。台海力量天平将永远倒向大陆一方。

台湾在海峡军备竞赛中的最终失败，其实是大陆综合国力增强下的必然悲剧。美国如果不亲自上场，已经无法通过扶植傀儡力量来阻碍中国的崛起。