4个值得关注的伟大交通项目（和4个糟糕的项目） - 彭博社

太阳铁路塞拉俱乐部发布了美国50个最佳和最差交通项目的名单[PDF]，其中大多数与该国主要大都市区有关。塞拉根据五个标准评估项目——石油使用、环境影响、公共健康、经济和土地使用——尽管报告基本上将它们分为公共交通好、高速公路差。一些项目，比如西雅图的阿拉斯加道高架桥，已经被列入我们错误的城市高速公路名单。这里有四个更有前景的项目，以及另外四个潜力糟糕的项目。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰公共交通创造了新时代芝加哥应考虑所有预算危机的解决方案，普利兹克说消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局四个伟大的项目

太阳铁路（奥兰多）

这个61.5英里的通勤铁路在奥兰多大区计划于2016年开通。（六个车站的建设已经开始，其中一个位于奥兰多市中心。）该服务预计将承载与整个高速公路一条车道相当的高峰期通勤者，并应为大都市区的每个人带来更快的旅行时间和更少的拥堵。太阳铁路计划通过更好的公交和接驳服务来解决棘手的首末公里问题。

休斯顿METROrail扩展

休斯顿的METROrail系统每天的乘客量为34,000，使其成为“美国每条路线英里中最繁忙的轻轨系统之一，”根据Sierra的说法。现在，这个成功的7.5英里系统正在进行一项大规模的26英里扩展——正在建设两条新线路，还有三条在规划阶段。一条新路线，称为东南走廊项目，涉及在休斯顿市中心外建造10个新车站。

新小河峡谷桥（阿拉巴马州）

新小河峡谷桥连接阿拉巴马州的切罗基县和德卡尔布县，“为未来的桥梁树立了榜样，”Sierra写道。该桥于2010年底正式开放——提前完成——成本不到800万美元。除了桥梁的完整人行道外，其建设和设计也符合环保要求：支撑梁采用回收钢材；人行道则使用回收塑料。

米苏拉自行车（蒙大拿州）

蒙大拿州的米苏拉市为改善其自行车基础设施付出了巨大努力——在过去15年中对65%的主干道进行了划线。同时，四车道和五车道的高速公路正在进行三车道的减车道改造，以提高安全性。迄今为止，这项努力仍然非常受欢迎，获得了85%的支持率。

4个糟糕的案例

杰斐逊公园大道（丹佛）

备受争议的10英里、4车道杰斐逊公园大道一直卷入诉讼直到几天前，当时一名联邦法官驳回了指控，为项目恢复铺平了道路。Sierra俱乐部列出了许多不喜欢该项目的理由。该道路无法完全到达丹佛环路，因此将给当地道路带来拥堵和污染。更糟糕的是，目前的计划要求它穿过一个野生动物保护区。

I-265 桥（印第安纳州和肯塔基州）

“这是经典高速公路浪费的典范，”Sierra 写道，指的是连接印第安纳州和肯塔基州的 26 亿美元的 I-265 桥，跨越俄亥俄河。今年早些时候，联邦政府批准了该项目的一部分，涉及在路易斯维尔附近的历史性林地下挖掘 2000 英尺。隧道批评者 亚伦·伦（通过 Streetsblog）指出，印第安纳州的纳税人将为肯塔基州的道路承担每英尺 100,000 美元的费用。哎呀。

三位一体河公园大道（达拉斯）

这条 有争议的 10 英里三位一体河公园大道 预计将花费超过 18 亿美元——根据 Sierra 的说法，这是全国每英里成本最高的项目之一。反对者怀疑再增加六条高速公路车道是否能缓解已经有 40 条车道的城市地区的拥堵。更糟糕的是，这条道路将穿过该地区的主要城市公园，有人认为这将把市中心与河滨休闲区隔开。

I-269（孟菲斯）

这条围绕孟菲斯的60英里外环公路（I-269）旨在减少内环公路（I-240）的拥堵。支持者表示，这条部分完工的道路将 转移卡车司机离开市中心，但 反对者认为这不太可能——并且还认为该项目实际上是导致更多郊区蔓延的原因。“区域孟菲斯规划组织正在规划更多六到八车道的郊区道路，继续孟菲斯对汽车依赖的趋势，”西耶拉写道。