拍摄美铁的黎明 - 彭博社

查尔斯·奥雷尔，感谢国家档案馆在1974年夏天，一位名叫查尔斯·奥雷尔的年轻摄影师花了一个月左右的时间乘坐名为Amtrak的年轻城际列车系统。“我可能乘坐了5000英里，”现在71岁的奥雷尔说。这个项目是奥雷尔为Documerica做的众多项目之一，该项目是1971年新成立的环境保护局发起的，旨在记录当时的美国生活，从人到野生动物再到风景。

奥雷尔刚开始为国家地理拍摄时，对服务并不特别满意。他回忆道，车厢很热，行驶缓慢，公关人员似乎不存在。与他几年前拍摄的日本新型子弹头列车相比，Amtrak还有很多不足之处。“我曾乘坐过地球上最快、最优雅的列车，”奥雷尔说。“我想：我的天，还有更好的方式来做这件事。”

然而他的照片成为了了解Amtrak早期生活的独特窗口，该公司于1971年开始运营。我们看到列车员在进行宾果游戏，乘客透过透明穹顶车厢凝视外面，售票员在原始计算机上敲击键盘，抵达信息用粉笔显示。Documerica在1974年突然结束，这些图像在多年间被搁置——这解释了它们的暗淡色彩，奥雷尔说——直到国家档案馆最近发布了15000张照片。

彭博社城市实验室伦敦的超级富豪逃离税收上升的威胁贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代普利兹克表示，芝加哥应该考虑所有解决预算危机的方案消除美国道路死亡的月球计划"几年前我在马里兰的档案馆查看原件时，我从未见过大多数文件，“他说。“我从外地发送了胶卷。我第一次看到很多内容。”

你为什么将Amtrak作为Documerica的主题提出来？

他们在向摄影师征求与生活方式、环境有关的任何想法——任何我们看到的变化。几乎没有关于Amtrak的摄影作品用于全国发行。主要杂志没有做过相关报道。所以我提议骑Amtrak一个月，我想是这样。“让我们看看Amtrak到底是什么。”

Amtrak甚至在那个时候还没有成立。

也许这就是原因之一。你提到这一点，确实让我想起了。“这是新的：让我们看看它到底是什么。”

当时你是否意识到自己在记录一些将成为国家象征的东西？

没有，和我当时拍摄的其他任何东西没有更多的意识。我们很多人在那个年龄可能都很天真。你接到一个工作、一个任务或一个项目，然后出去拍摄，而没有意识到40年后我们拍摄的东西已经成为历史。我们当时在记录一些东西——这就是他们称之为Documerica的原因。让我们记录某样东西，以便在未来，也许40年后，你会接到埃里克·贾菲的电话。

你在这个项目中是否有特定的方法，还是随着事情的发展而演变？

我认为它随着我们的拍摄而演变。“让我们看看今天的美国铁路。让我们看看车厢内部。让我们乘坐穹顶车穿越亚利桑那州。让我们拍摄火车的空中照片。让我们拍摄一些车站。”他们在某个时候给我提供了一架直升机。我认为在堪萨斯或俄克拉荷马的平原上拍摄火车的空中照片会是个好地方。我花了一两天时间这样做。

你的很多图片捕捉了火车周围的风景。

就像我们在 国家地理 做的任何事情一样，我们想展示人们、火车背后的环境。我们想展示的不仅仅是一张火车的照片。“这就是它在经过的乡村的样子，伙计们。”

你有过任何难忘的互动吗？

在直升机上的一天有一个有趣的经历。我们在俄克拉荷马州的中心。我们在直升机里，与火车平行飞行，正在看厨房。我在拍照，向厨房里的家伙们挥手，他们也向我挥手。我们离得那么近。然后我们降落在火车停靠的下一个城镇，我上了火车，走进厨房，厨房里的这些家伙惊讶得眼睛像银元一样大。就像，哦我的天，你从哪里来的？你是降落在火车上吗？

项目完成后，这些照片发生了什么？

我不知道我是否见过从中发布的照片。我记得Documerica只持续了几年。所以现在我寄出了所有这些胶卷，然后我听说，哦，他们要关闭这个项目。胶卷，我了解到，被埋在华盛顿某个潮湿的地下室里，某个政府大楼里，这就是为什么这些胶卷的颜色褪色了。很多Kodachrome——本应该是美丽的颜色——但管理不善。颜色褪色是因为处理不当。现在它们在国家档案馆的一个完美地方。

你最后一次乘坐美铁是什么时候？

最后一次大概是在八十年代末。差不多25年前。我的记忆是，在那15年里，它没有变化。正如某人所说，乘坐美铁就像在洗衣机的搅拌周期中。

也许其他人会再次去做。让我们让某人乘坐美铁并更新一下。

所有图片由查尔斯·奥雷尔提供，感谢国家档案馆.