伦敦的“修补与再利用”交通革命 - 彭博社

费尔古斯·奥沙利文这个星期六，伦敦将迎来首条真正的轨道铁路。这条新线路将缓解其他地方的压力，让旅客可以绕过城市的拥堵核心，环绕城市而行。在城市的交通地图上，这条新线路像一块巨大的钟表橙，紧密连接曾经互不相识的社区，并进一步推动伦敦市中心向东的发展。这是伦敦公共交通系统正在进行的彻底改革的一部分，这种规模和雄心自1980年代以来，伦敦（或任何西欧首都）都未曾见过。而这一切来得如此悄然无声。

这场革命在国际上几乎没有引起注意并不令人惊讶。当一条崭新的地铁线路揭幕时，全球的交通迷都会垂涎欲滴，包括我自己。相比之下，伦敦的新连接（作为日益增长的网络的一部分，统称为伦敦地面铁路）是通过创建新的隧道连接，将旧的、未充分利用的轨道连接在一起，形成一种临时拼凑的网络。这并不意味着它的效果就差，地面铁路已经在重新绘制伦敦地图，并且作为英国最可靠的铁路之一，它让这座城市变得更加宜居。

直到最近，伦敦的相当大一部分（尤其是南部和东部）地铁通行有限，反而依赖于由国家铁路公司运营的整合不良、可靠性较差的通勤铁路线路。这些线路中有些还不错，有些则糟糕透顶——我成长的地方附近那条臭名昭著的不可靠线路曾被称为灰姑娘线，显然是因为在你无尽地等待某个华丽马车到来时，在线路上看到的全是老鼠。

彭博社城市实验室伦敦的超级富豪逃避税收上升的威胁贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代普利兹克表示，芝加哥应考虑所有解决预算危机的方案消除美国道路死亡的月球计划地面铁路将这些旧线路与新建的地下轨道和新车站（主要在服务不足的南部和东部）连接在一起。这些车站中有许多也有地铁连接，因此这个曾经独立的网络现在成为了地铁的一个完全整合的扩展，而不是一个劣质的二线替代品。

地面铁路的列车也有了巨大的改善。虽然伦敦的地铁列车受到狭窄隧道的限制，但地面铁路的单节车厢列车更宽更高，非高峰时段有空间放置自行车，并且配备空调。就个人而言，我非常喜欢它们——它们干净、明亮、舒适、可靠且现代，但由于整个网络的胡萝卜色调，某种程度上让我想起了1970年代的电车。事实上，由于网络上对橙色的痴迷，地面铁路正在发展出自己的非官方昵称——姜线。

这个新网络已经重新引导了伦敦交通的流动。如今，许多伦敦的办公室工作位于东部重新开发的前码头，而伦敦的夜生活也大多迁移到了北边的地区。地面铁路使得前往这些地区而绕过历史中心变得更加容易。它还帮助为码头区的工作创造了一个新的通勤排水区。东南伦敦几乎是城市中最后一片可负担的维多利亚时期房产，现在距离金融中心如金丝雀码头仅需30分钟。现在，伦敦人已经放弃了城市西部作为超级富豪房地产投机者的昂贵游乐场，地面铁路的改善既反映了也促进了城市重心向东的转移。

然而，这仅仅是个开始。地面铁路在2018年开通时可能看起来只是小变动，跨铁路，一个目前在伦敦市中心开凿洞穴的大型铁路项目。一条东西向的通勤线路将在新隧道中穿过城市，跨铁路将大幅缩短通勤时间，为地铁乘客提供更多呼吸空间，并最终使得快速到达希思罗机场成为可能，而不会感到被宰。就目前而言，伦敦的交通系统常常拥挤、情绪化且昂贵。我很高兴地说，尽管票价过高和一些投资失误，这座城市的交通未来看起来相当不错。

* 这篇文章的早期版本错误地归属了这个图形。

所有照片由费尔戈斯·奥沙利文拍摄。