核心更密集的城市表现更好 - 彭博社

贾尼斯·托比亚斯·维尔纳/肖特图克.com密度——人们在社区中紧密聚集——是城市和国家技术与经济进步的重要因素。经济学家、城市规划者和地方建设者发现，密度与更高的能源效率、更高水平的技能和人才、更高的创新率以及更高的收入等一切都有关系。

大多数关于密度影响的研究相对粗略地测量它，正如我 最近提到的，仅仅是将每单位土地面积的人数平均化。按照这一标准，洛杉矶的密度高于纽约。但在曼哈顿中心，密度远远更集中，而在洛杉矶的任何地方都没有。

彭博社城市实验室伦敦的超级富豪逃离税收上升的威胁贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代普利兹克表示，芝加哥应考虑所有预算危机的解决方案消除美国道路死亡的月球计划这引发了一个大问题：密度更集中的城市——人们和经济活动在中心附近集中且尖锐——是否会看到更好的经济表现？

来自 美国人口普查局 的最新数据使我们能够进行观察，提供了一种基于城市和大都市区域内外实际人口分布的密度测量。这种“人口加权密度”的测量基于构成大都市的小地方——人口普查区的平均密度。人口普查局还测量城市和大都市在城市中心一英里和五英里半径内的密度。

在我的 马丁繁荣研究所 同事 查洛塔·梅兰德 的帮助下，我研究了这些不同类型的密度与广泛的区域经济结果之间的关联。梅兰德对这些密度指标与区域收入、工资、经济产出、大学毕业生、创意阶层、高科技产业、房价、通勤模式甚至幸福感等变量进行了简单的相关性分析。下表总结了关键结果。像往常一样，我指出相关性并不等于因果关系。不过，这些发现很有趣，并有助于阐明密度的作用——尤其是在其核心区域人口更为密集的城市——对区域经济发展的影响。

毫不奇怪，大型都市往往在其核心区域附近有更为集中的密度。人口加权密度与人口之间的相关性为0.64。

自从 简·雅各布斯 以来，城市思想家和经济学家们一直认为，才华横溢和雄心勃勃的人群聚集会相互提高生产力，并提升更广泛社区的生产力，从而促进经济增长。那么，经济增长呢：在密度更为集中的都市中是否更高？简短的回答是肯定的。

根据几个关键指标，经济增长和发展在那些不仅密集而且密度更集中大都市中更高。这对于生产力（以人均经济产出衡量）以及收入和工资都是如此。

在密度更集中的地方，人才水平也更高。这适用于大学毕业生的比例以及知识、专业和创意工作者的比例。相反，工人阶级的工作更可能出现在密度较低的大都市中。

经济增长和发展在那些不仅密集而且密度更集中大都市中更高。当我们观察基础技能时，同样的模式也成立。研究发现，身体技能的回报正在下降，而认知和社交智能技能——这两种技能支撑着知识工作——的回报正在上升。身体技能与密度呈负相关，而认知和社交智能技能与密度呈正相关。

特定职业呢：某些职业是否比其他职业更与密度相关？我们发现三种类型的职业——艺术、媒体和娱乐、科学和技术，以及商业和管理与密度有很强的关联，尤其是在核心区域密度更高的大都市中。尽管人们对“医疗和教育”作为落后城市和城市地区复兴的来源进行了大量讨论，但我们发现它们与任何密度指标之间没有显著的统计关联。

尽管普遍认为高科技产业往往集中在广阔的郊区“nerdistans，”但根据我们的分析，高科技产业也倾向于跟随密度。

在密度更集中地方，多样性更有可能出现。这对于移民和外籍人士（人口加权密度的相关性是平均密度的两倍以上）以及同性恋者和女同性恋者都是如此。可能是多样化的人群更容易被密集的城市吸引，而不是促使它们变得如此，但多样性和密度显然是相关的。

密度在我们通勤上也起着作用。一个 研究 [PDF] 由加里·巴恩斯在2001年为明尼苏达州交通部进行，发现人口加权密度与人们通勤方式之间存在密切关联。我们的分析支持他的发现。在密度更集中的城市，骑自行车通勤的人数更多，而独自开车的人数则少得多。骑自行车通勤的比例与人口加权密度呈正相关，而与独自开车上班的比例呈负相关。

在密度更高且中心区域更尖锐的地方，房价更高。这对于中位房价和人们用于住房的收入比例都是如此。这可能是几个因素的结果：密集城市和都市提供的更高收入和工资，居住在这些地方更靠近中心的需求增加，或者限制住房供应的因素——自然因素如海岸线或山脉，或政策施加的限制，如高度限制、严格的建筑规范、地标指定和分区条例。

在美国，有着至少可以追溯到托马斯·杰斐逊的悠久传统，认为人们在更田园、拥挤程度较低、拥有自己空间的环境中会更快乐。还有一种长期的观点认为，拥挤、密集的城市中心是焦虑、烦躁、不快乐甚至病态的根源。但我们发现的情况完全不同。相反，幸福感水平与城市中心更集中密度之间有着适度的关联。

密度是城市增长、城市幸福和国家财富的关键因素。而在城市核心附近密度更集中的城市和地区——似乎获得了最大的经济优势。我将在未来的文章中对此进行更多探讨。

引导图像：贾尼斯·托比亚斯·维尔纳/Shutterstock.com