刚刚排水的纽约地铁依然看起来相当糟糕 - 彭博社

MTA 照片/Flickr在过去的一周，纽约受灾的地铁经历了一次令人印象深刻的生态转变。它不再是滑腻的 鳗鱼和游泳老鼠的水上游乐场，而是一个潮湿的隧道网络，城市可以用来，嗯，开一列火车。

要感谢 MTA的忙碌工人们使系统干燥。截至今天， 桑迪 地铁地图 除了洛克威和电池公园周围的地区外，已没有严重的服务中断。LIRR 在周日恢复运行，PATH 列车也在新泽西的纽瓦克宾州车站和哈里森车站之间恢复到曼哈顿中城。与 超级风暴袭击后地铁停运相比，当时34街以下的所有服务都停止了，其他区的许多地方也陷入黑暗。

彭博社城市实验室伦敦的超富人逃离税收上升的威胁贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通开创了新时代芝加哥应该考虑所有预算危机的解决方案，普利兹克说消除美国道路死亡的月球计划但是，当MTA抽出侵入地下纽约的海水时，它揭示了基础设施的严重损坏，这可能需要相当长的时间来修复。电气组件已经腐蚀，天花板和墙壁正在脱落，一些长满曾经生活在港口下方的黑色污垢的长椅，看起来比正常情况稍微糟糕。州长安德鲁·库莫已向奥巴马政府请求300亿美元的援助，其中约35亿美元用于恢复地铁、通勤铁路和桥梁。这就是美国历史上第二大最昂贵的风暴的代价，仅次于卡特里娜。

以下照片是MTA工作人员上周拍摄的，显示了南渡轮站和在东河下方运行的L线部分的损坏。曼哈顿下城被淹得如此严重，以至于当地的PATH服务到霍博肯和纽瓦克可能需要几周才能恢复；现在，试图征服哈德逊河的纽约人可以乘坐$5渡轮。未显示的是A线上的地面破坏，详见MTA的“重建洛克威”页面。交通机构写道：

破坏的范围令人震惊。连接霍华德海滩和布罗德频道的北通道桥，以及布罗德频道的一部分被称为“平地”的区域，遭受了巨大的损害。桥上的数百英尺轨道被毁坏，穿过牙买加湾野生动物保护区的线路段也受到影响。没有正常工作的信号系统，轨道扭曲，在某些地方，支撑路基完全被冲走。布罗德频道车站满是碎片，包括一辆水上摩托和一艘快艇。

毫无疑问，桑迪将在即将到来的关于 票价上涨 的辩论中扮演重要角色。这部电梯的故障位于南渡轮站：

(大卫·亨利/MTA)

1号线的整体混乱：

(大卫·亨利/MTA)

南渡轮站的墙壁和瓷砖损坏：

(大卫·亨利/MTA)

同一车站的下垂天花板：

(大卫·亨利/MTA)

南渡轮长椅和地板上的神秘污垢：

(大卫·亨利/MTA)

MTA工作人员已经抽干了曼哈顿和布鲁克林之间的L线。这是11月5日的情况，正值桑迪的13英尺风暴潮之后（当前状态在本文顶部的照片中显示）：

(帕特里克·卡欣/MTA)

现在他们的目标是修复受损的电子设备，比如这些浸水的泵电机控制器：

(马克·赫尔曼/MTA)

海水浸泡使这些信号组件在曼哈顿上部的207街车场报废：

(德尔德丽·帕克/MTA)

两个同型号的信号组件，一个经历了桑迪，另一个没有：

(德尔德丽·帕克/MTA)

图片由 MTA Photos on Flickr 提供。顶部照片为东河下方新干燥的L线，由 马克·赫尔曼在MTA 拍摄。