桑迪之后：本周最佳城市阅读 - 彭博社

bloomberg

2012-11-05

路透社我们每周汇总过去七天中关于城市和城市主义的最有趣文章。请在Twitter上分享你的最爱 #cityreads。

下东区布鲁姆街的塔楼阴暗的楼梯间就像一个滴水、散发恶臭的洞穴，只能靠几盏头灯和手电筒照明。一群二三十岁的年轻人正在攀登这栋23层建筑的顶层，去查看自周一晚上以来一直没有电和水的公共住房居民。

“你好？你好？我们是志愿者！你需要帮助吗？水？水? 帮助？”这些女性在说话，希望人们不会感到害怕。18楼的居民西奥陪我们上楼，他说在最好的时候这栋楼都是危险的。他还说据他所知，还没有人逐户上门提供帮助：没有联邦紧急事务管理局，也没有红十字会。周一只有纽约市住房管理局的警察来告诉人们离开。这是星期四。

在四楼以上的每一层，我们发现一些老年人和病人自暴风雪开始以来一直无法或不敢外出。“我摔倒过两次——这对我来说已经够了，”住在12楼的白发女士埃斯特尔·克莱因豪斯说。他们需要食物、饮用水和药物。身体较好的居民一直在外面的消防栓处装水，以便冲厕所。

68岁的纳迪亚·特列维亚克在22C的蜡烛用完了。72岁的安东尼亚·里维拉，她的邻居在22B，因发烧生病，需要食物。在20G有一位脚骨折的老年人，他只会说粤语——幸运的是我们小组中有一个人可以翻译。在18H，王家的一位成员有心脏问题，他们无法下楼。在8A有两个小女孩独自一人。她们说她们的妈妈在工作。

“我们现在都是威尼斯人的，” 弗兰克·雅各布斯，《外交政策》

新泽西州巴尼盖特湾的一座部分淹没的房屋。路透社

我们是一个依海而居的物种。大约44%的世界人口生活在海边，这个数字还在上升。为什么？海洋商业和轻松获取美味海鲜的便利浮现在脑海中。但也许还有一个更根本的原因，一种人类本能，正如水手伊什梅尔在 *《白鲸》*的第一页提到的，解释了他对海洋的热爱：“如果他们知道的话，几乎所有人都在某种程度上，或多或少，怀有与我对海洋几乎相同的感情。”

不幸的是，大海并不总是回报这种温柔的感情。像依海而居的人数一样，它也在上升。从1950年到2009年，全球海岸线每年上升0.6到1毫米。综合来看，这两种趋势预示着全球灾难，尽管是非常缓慢的那种。那么，如果海洋吞没了某个低洼的环礁又如何？如果整个（尽管微小的）太平洋国家在几十年内可能被淹没，又有谁在乎？如果发生得足够缓慢，让受害者能够划船逃生，那对其他人来说，显然发生得也太慢了，以至于没人注意到。所以，如果你是一个低洼的岛国，你可能需要一个聪明的媒体噱头来吸引世界的关注。

但是，如果在这些缓慢上升的海平面上增加明显的极端天气，再加上潮水涌动，你就得到了超级风暴桑迪。突然间，纽约看起来诡异地像那些灾难电影中的场景，这些电影之所以令人愉悦，是因为它们似乎离我们很远。导演罗兰·艾默里奇的电影 幸灾乐祸现在感觉像是一种罪恶的享受。它不会永远如此。

“离开兰戈恩：一个故事，” 大卫·雷蒙克，《纽约客》

维吉尼亚·罗萨诺十七岁，自六岁以来一直受到癫痫发作的困扰。她和家人住在波士顿北部。在咨询了著名神经学家和癫痫专家奥林·德文斯基后，罗萨诺一家决定为女儿进行手术治疗。维吉尼亚和她的母亲凯西上周来到纽约大学，周四维吉尼亚进行了开颅手术。外科医生切除了颅骨组织，并将电极连接到大脑，以监测她的脑功能。下一步是让维吉尼亚逐渐停用药物并诱发癫痫。医生们可以定位癫痫的来源并切除有问题的组织。“德文斯基医生说手术可能会对我们来说是一次成功的尝试，”凯西·罗萨诺告诉我。

然后飓风桑迪来了。

维吉尼亚的第一次手术很成功。当她和母亲等待时，传来了即将袭击纽约的可怕风暴将超出预测的消息。医生和护士开始从兰戈恩医疗中心（位于东三十街，靠近东河）出院患者。数百名患者被送回家或转到其他设施。但许多最重病和最脆弱的患者——其中一些是婴儿——仍然留在医院。没有人预料到的是，当周一晚上曼哈顿市中心停电时，医院的备用发电机也失灵了。现在每个人都必须在可怕的情况下撤离。

“东威廉斯堡的后末日加油站排队中的混乱与社区，” 贾达·袁，纽约杂志

东威廉斯堡布什维克和大都会大道交叉口的赫斯加油站在桑迪袭击后成为了一个燃料匮乏城市中为数不多的生命线之一。当附近的壳牌和BP加油站干涸并被警察封锁时，可靠的赫斯仍在持续加油，似乎是城里唯一的选择。风暴过后，周二早上6点，汽车队伍开始在大都会大道上形成，自那时起就一直保持着——只有在燃料耗尽时才会减缓。周四，排队最严重的一天，汽车从皇后区的里奇伍德边界延伸到威廉斯堡大桥，同时在布什维克大道上也有一条看不到尽头的队伍。“人们开始像无赖一样开车进来，随意停车，因为没有警察，”住在加油站附近的艺术家萨迪·本宁说（她也是我的邻居）。

赫斯在新泽西州波特雷丁有自己的炼油厂，这意味着它的燃油供应是通过油轮卡车进入城市，而不是通过在桑迪飓风袭击后关闭的港口。一位公司发言人解释说，基于佛罗里达州飓风的经验，赫斯在风暴来临前购买了85台发电机。他们设法让大都会地区的186个加油站中有177个开放（市区大约有36个），尽管他们的炼油厂仍然没有电力，他们正在使用发电机保持波特雷丁的卡车架开放，以发送他们所拥有的燃料。（该公司的官方网站显示各个加油站的库存水平。）

周五晚上7点，这个特定的赫斯有一个加油泵为来自大都会的汽车开放，一个为来自布什维克的汽车开放，还有一个为大约100个在寒冷中站了几个小时的红色罐子的人开放。汽车限额为40美元的燃油，步行者限额为30美元。规则因加油站而异。莫德尔斯的员工乔·卡德洛斯讲述了在格林波因赫斯等了两个小时，看到负责的警察中士让休班的纽约警察局、消防局和卫生工人优先于其他人“因为他们为城市工作，”卡德洛斯说。“我觉得这不公平。”

“可能会更糟：纽约尚未采取的应对下一个风暴的措施，” 达娜·鲁本斯坦，资本

本周，纽约人了解到他们的城市对海平面上升是多么脆弱。

强风助长了布里齐角的火灾，烧毁了80多座房屋。

汹涌的海水和猛烈的风将洛克威步道从锚点撕扯下来，抛向内陆。

水淹没了康尼岛、字母城和城市岛。

风将正在建设的城市最高公寓大楼的起重机摇摆，导致其吊臂悬挂在空中1000英尺处。

盐水涌入曼哈顿和布鲁克林之间的每个东河地铁隧道，南渡轮站的水位涨到天花板，腐蚀了设备，并使系统在接下来的几天内无法使用。

树木阻挡了紧急车辆，暴雨困住了汽车，电线掉入水洼，市中心的所有灯光熄灭。

“情况可能比这更糟，”区域规划协会的首席交通政策规划师理查德·巴罗内说。“这就是人们担忧的地方。我认为这是一个重大事件，但可能会有更糟的风暴。这绝不是在制造恐慌。我甚至不确定我们是否应该印刷这样的内容。”