纽约的下一步：真正的防洪计划 - 彭博社

路透社随着飓风桑迪的恢复工作开始，纽约时报提出了一个至关重要的问题：未来可以采取什么措施来防止类似的洪水。州长安德鲁·库莫已经表示，城市应该考虑更好的防洪保护措施。 时报报道说，这样的系统可能会花费高达100亿美元，但由于桑迪预计造成的 损失是这个数额的几倍，而且海平面肯定会上升，城市可能别无选择。

即使在桑迪来袭之前，批评者就警告说纽约的防洪计划不够充分。早在九月份，斯托尼布鲁克大学的风暴潮研究小组的一位工程师 告诉 时报，城市“缺乏紧迫感”。城市反驳称，其规模和人口使得“韧性战略”——强调恢复而非预防——更为现实。

彭博社城市实验室伦敦的超级富豪逃离税收上升的威胁贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通开创了新时代芝加哥应该考虑所有解决预算危机的方案，普利兹克说消除美国道路死亡的月球计划这并不是说这座城市没有考虑 防洪策略。最近的长期提案从相对简单的 湿地扩展到更大规模的海门建设，这些海门可以阻挡风暴潮，再到复杂的可移动屏障设计，以防止潮汐洪水侵袭曼哈顿。立即措施包括为城市的地铁系统和地下基础设施提供更好的泵设备和防洪门。

但情况只会变得更糟。到本世纪末，专家们认为城市三分之一的街道将面临洪水风险，远高于今天的11%。纽约最近在一份 关于未来几十年最易受沿海洪水影响的20个城市的最新名单中排名第17。预计降雨量将增加，而主要风暴潮之间的时间预计将减少：

考虑到这一点，是时候从考虑转向实施了。 2011年的报告预测了像桑迪这样的风暴，并提供了适应未来洪水变得更加常见的策略。（“如果现有基础设施没有升级并适应气候变化带来的新需求……这将使被忽视的地区、它们的经济，以及在最坏的情况下，生命处于危险之中，”报告中说。）该报告特别提到了两个欧洲模型，称其为“规划良好、灵活且具有前瞻性的项目”：荷兰的三角洲水利工程和伦敦的泰晤士河口项目。

三角洲工程是一系列大坝、堤防和潮汐屏障，经过几十年的实施，始于1953年的一次重大洪水。记者约翰·麦奎德在卡特里娜飓风后研究了荷兰的防洪系统， 在 福布斯上写道，类似的保护措施对纽约来说是合理的。麦奎德写道，该系统不仅设计用于抵御千年一遇的洪水，而且强制审查和升级确保“保护水平随着威胁的演变而保持不变。”

泰晤士河口项目于2002年成立，作为伦敦的长期防洪管理计划，经过六年的研究。该项目整合并增强了巨大的泰晤士河障碍，这是一个跨越河流的可移动闸门系列，早在1982年就投入使用。自完成以来，该障碍作为预防措施关闭了超过一百次，但 专家们现在认为它需要进行修改以保护免受海平面上升的影响。

寻找一种具有成本效益的灾害预防方法并非易事，库莫州长、布隆伯格市长以及其他公共官员面临着艰巨的任务。同时，他们将永远不会比现在获得更多的公众支持来推动预防计划。从桑迪的恢复应该也是必须的，并且将会是第一位的。完成那一刻之后，开始为下一个做好准备的时刻也不会太晚。

图表来自于一份2011年综合报告关于纽约州气候变化的。

顶部图片：纽约市交通局和大都会交通局（MTA）副总裁兼首席维护官约瑟夫·利德站在通往被淹没的南渡轮-怀特霍尔地铁站平台的淹水楼梯间。（迈克·塞加尔/路透社）