纽约的可持续性困境 - 彭博社

谷歌地图Slate 上周发布了一篇 智能故事，讨论城市在努力同时实现“韧性”和“可持续性”时所面临的固有紧张关系。“韧性”通常是指冗余：如果社区有多个系统支持重要社会资产的访问（无论是互联网、街道网络还是电网），它们更有可能抵御灾难、恐怖袭击或气候变化的未来后果。如果布鲁克林的一棵树倒下，邻里在骑自行车和汽车可以绕过它时会更具韧性。

彭博社CityLab伦敦的超富人逃离税收上升的威胁贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代芝加哥应考虑所有解决预算危机的方案，普利茨克说消除美国道路死亡的月球计划Slate 以纽约市的联合污水系统为例：

当城市的污水处理厂无法应对下水道中的水量过多时，典型的洪水闸门被打开， 雨水与污水混合 流入区域水道，如 新城溪 或 戈瓦纳斯运河。

在那个例子中，纽约的冗余备份系统就是大自然本身。大卫·比耶洛写道：

这并不完全可持续。尤其是当你考虑到由于气候变化，暴雨等现象预计将会增加，以及像 海平面上升 这样的威胁可能会将排水口变成涌入口。

Slate 在桑迪来临前一周就预见到这一点，值得称赞。事实上，戈瓦纳斯运河确实 溢出，造成了可预测的恶劣影响。但是比耶洛的观点让我们思考桑迪后纽约的另一种现实。使纽约成为全国最绿色城市的资产，在风暴期间也为其创造了巨大的脆弱性。我说的是纽约那令人羡慕的地铁系统，交通倡导者们都为之嫉妒。

由于这个交通系统，以及它所促进的密集开发，55%的纽约市家庭甚至没有拥有一辆车（这是美国任何大城市中 最高的比例）。而这个统计数据有助于解释，按人均计算，纽约人每年产生的温室气体排放量仅约为 美国平均水平的三分之一 [PDF]。

但由于这座城市在很大程度上依赖于易受洪水影响的地下地铁网络，这实际上意味着当其交通网络瘫痪时，纽约也会随之停滞。字面上说，这就是周三早上发生的事情。上面的谷歌地图显示了昨天早上纽约的噩梦般的地面交通堵塞，因为城市试图在没有地铁的情况下恢复工作。这只是一个快照，由亚伦·纳帕斯特克在推特上发布，显示布鲁克林大西洋大道上像停车场一样的停滞：

今天早上，推特用户 @virginialaird 捕捉到了 这张令人震惊的图片，是她窗外布鲁克林通勤者排队等候搭乘 前往曼哈顿的公交服务，这是城市本周为让工人们上岛而运行的服务，因为地铁隧道仍然被淹：

纽约人在这一周因城市对地铁的过度依赖而受到惩罚。然而，这一交通网络是城市在应对气候变化方面的最大贡献，而气候变化可能使未来像桑迪这样的风暴更加频繁。

这正是比耶洛所谈论的韧性与可持续性之间的紧张关系。他写道，我们经常将这两个词互换使用。但实际上，它们的含义截然不同，作为目标，它们可能会直接冲突。可持续城市是最有效率的城市（它们在密集住房、多模式交通和混合用途开发方面都很高效）。但效率有时意味着放弃所有那些在像桑迪这样的事件面前保持我们“韧性”的备份系统。在这种情况下，纽约显然没有设计出能够处理所有这些本来会乘火车通勤的人的街道基础设施。通过比耶洛：

一些最明显的增强韧性的方法并不可持续。例如，如果你担心可靠的电力，你可以通过购买一台、两台或更多的柴油发电机来增强你当地电网的韧性。实际上，这正是谷歌、脸书和推特等公司的做法。但额外的柴油发电机显然不是一种高效或特别可持续的发电方式。燃烧所有这些额外的柴油对环境并不理想，伴随而来的空气污染等问题也不容忽视。

事实上，纽约大学医院需要 甚至 更多 发电机 – 位于地下室以外的某个地方 – 才能在周一晚上的停电加洪水的双重打击中生存下来。

这一切并不意味着像纽约这样的城市必须在一个目标和另一个目标之间做出选择。正如比耶洛所说，我们需要在未来谨慎地平衡这两者（当然，认识到这些词有不同的含义是一个重要的第一步）。至于纽约的地铁，这并不意味着当他们的交通系统停运时，我们需要更多的高速公路基础设施来让这些人上班。但桑迪教会我们，可能是时候大量投资于防洪交通，以便城市最绿色的资产在下一个飓风期间不会成为其最大的单点故障。