这只鸟迁徙到了一座摩天大楼 - 彭博社

弗林特溪野生动物在一个令人难忘的清晨，弗林特溪野生动物中心救治了129只在芝加哥市中心人行道上小心翼翼收集的鸟类。那是秋季迁徙季节，各种鸣禽再次开始向南飞往冬季，许多鸟在途中撞上了这座城市著名的如画天际线。

大自然中充满了令人惊叹的野生动物适应城市的例子（你听说过 在汽车喇叭上唱歌的鸟 和 理解交通的郊狼）。但这并不是其中之一。芝加哥，像多伦多一样，恰好位于四大主要 北美迁徙飞行路线 之一的下方，鸟类每年春秋季节都会沿着这些路线在大陆上飞行。而迁徙飞行路线在自然界中是一个太大的事物，无法围绕我们的都市进行调整。

“第一年就像过山车一样情绪起伏。”这意味着在这个季节的多数夜晚，鸟类会在芝加哥的地面上聚集，约一半仍然活着，另一半则不。你很少看到它们的唯一原因是像 弗林特溪野生动物康复中心 这样的组织会优先赶到现场。

彭博社城市实验室伦敦的超级富豪逃离税收上升的威胁贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代普利兹克表示，芝加哥应该考虑所有解决预算危机的方案消除美国道路死亡的月球计划“这是一座繁忙、热闹的城市，对吧？”八年前创办弗林特溪的道恩·凯勒说。“当人们从火车站走向工作时，他们不一定会注意到坐在人行道上的小8克鸟。”这就是志愿者在黎明前出门的原因，在城市醒来之前。此外，白天还会带来其他问题。“我记得有一次转过一个拐角，看到一些东西引起了我的侧视，”凯勒继续说道。“那是一只小鸟在扑腾，而一只海鸥试图把它整个吞下。”

凯勒的工作可能是这座城市最悲伤的志愿者工作：用棕色纸袋收集鸣禽和小鸟。弗林特溪已经能够拯救大约90%的初次碰撞幸存者，所以这个故事有一个某种程度的快乐结局。凯勒说你必须专注于这些家伙。“如果你不这样做，”她说，“你就永远不会想做这个。”

在一个迁徙季节，五百万到八百万只鸟经过芝加哥，来自80到85种不同的物种，大多数在夜间飞行。而从它们的角度来看，意识到这座城市的样子是令人着迷的：

鸟类被光吸引，而反射的光线——就像这个芝加哥夜景——可能会让它们感到极度迷失方向。即使在迁徙季节，办公大楼在调暗灯光时，鸟类仍然会被天线吸引。

“它们会在天线周围飞来飞去，围着天线转，”凯勒说。“它们有点被这些光束困住了。它们不想再次飞回黑暗中，实际上会因疲惫而死。”

鸟类在白天飞行时遇到的问题同样令人沮丧，正如这张图片所暗示的：

鸟类容易将反射的办公大楼与自然景观混淆，或者认为如果窗户足够清晰，它们可以降落在室内的盆栽植物上。一个四面都是玻璃墙的大厅——你可以从一侧看到另一侧——真的会玩弄鸟类的思维。即使我们自己也不确定我们在这里看到的是什么：

迁徙的鸟类每晚以不同的方式与这些建筑物互动，具体取决于天气、风和其他我们不理解的因素。

“我们对哪些夜晚会很繁忙、哪些夜晚不会有一定的感觉，但这并不是一门纯粹的科学，”凯勒说。“我们对为什么有些夜晚鸟类会撞上建筑物，以及为什么有时它们能安全穿过城市，仍然有很多不理解的地方。”

凯勒每晚都关注 该地区的雷达图像。在一个非常清晰的夜晚，雷达屏幕上的小红点实际上会在鸟类从北方接近城市时出现。这些信息帮助凯勒召集志愿者。然后，在太阳升起之前，他们每个人沿着指定的路线穿过城市，捡起活鸟和死鸟。鸟类随后被运输到芝加哥公园区捐赠的设施，位于老 梅格斯机场，就在环线以东。

几乎所有这些鸟都遭受了某种头部创伤，首先是与建筑物相撞，然后是跌落到地面。弗林特溪给它们提供抗炎药物，以阻止它们的小鸟脑袋肿胀。值得注意的是，约90%的幸存鸟在两天内准备好被释放，继续南飞（弗林特溪是在城市外的一个治疗设施进行此项工作，所以不，康复后的鸟并不是直接飞回同样的障碍物）。其他一些可能会在芝加哥过冬，直到下一个春天才被释放。死去的鸟则被转移到附近的自然历史博物馆进行研究。

从救助者的角度来看，这一切听起来都很疲惫。

“我们运营的第一年，每一只没有活下来的动物我都会感到非常沮丧，我发现第一年就像是情感过山车，”凯勒说。上周我们交谈时，她听起来更加平静。“对我来说——也是我告诉我们的志愿者们在开始时的——我认为应对这一切的最好方法就是知道我们给了它们最好的机会。”

如果这个想法没有让你感觉好一些，现在我们告诉你这个城市令人难过的一面，还有幸存者，它们非常可爱。凯勒给我们发送了几只即将被释放回迁徙的鸟的图片。把它们想象成那些挑战城市并获胜的鸟：

田纳西州鹦鹉 由菲利普·汉佩尔提供