这本20世纪建筑图集的重量与一个备用轮胎相当 - 彭博社
bloomberg
法伊登出版社
将 20世纪世界建筑: 法伊登地图集 描述为简明似乎很傻，因为它介绍了750座建筑，重量几乎达到17磅。但对于人类历史上最繁忙的百年而言，这是一项了不起的精炼练习：每个大陆每年一座建筑。
每个人都喜欢争论最佳榜单。但法伊登这本厚重的新书的可敬之处在于，并不是说它正确地挑选了赢家，而是它至少进行了挑选。这本 地图集 囊括了一个世纪的建筑设计。（这本书还配有一个携带箱，以减少运输的不便。）光是这一努力就值得庆祝；结果也同样值得庆祝。
彭博社城市实验室伦敦的超富人逃离税收上升的威胁贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代芝加哥应考虑所有解决预算危机的方案，普利兹克说消除美国道路死亡的月球计划这是公共建筑的黄金时代。以前从未有如此多的东西为如此多人建造，真正是 为公众利益 而非19世纪的遗留物（成为博物馆的宫殿，成为公共公园的私人花园），或可能定义21世纪的企业赞助（下一站，巴克莱中心！）。
私人住宅、商店、摩天大楼和工厂得到了很好的体现——我们确实建造了一些令人惊叹的工厂——但博物馆、图书馆、体育馆、地铁系统、机场和公共住房也同样如此。也许这种选择让公共领域显得不足：因为这本书优先考虑设计对建筑师的影响（以及其血统），而不是对人们的影响，所以一些标志性的、半匿名的伟大城市化世纪的建筑——比如巴黎地铁站，或者纽约市的住房项目——并未被包括在内。
所包含的是地理范围——以及5500张照片——以激发内心旅行者的热情。翻阅一下让我看到了维也纳的高曼和萨拉奇商店（1911年），由阿道夫·卢斯设计，这是一座原始现代建筑，传说皇帝弗朗茨·约瑟夫对此感到如此反感，以至于在窗户下方添加窗台之前，他无法忍受去看它。（“这栋建筑没有眉毛！”）即使在修改后，哈布斯堡统治者仍然避开它。
接下来我发现了莫斯科地铁的华丽车站，每个车站由不同的建筑师设计，并前往令人恐惧而美丽的莫斯科国立大学中央建筑，旨在作为苏联对美国摩天大楼的回应。
这里还有阿瑟·戈登·舒斯密斯在新德里的圣马丁驻军教堂几乎是美索不达米亚的轮廓；在伊斯兰堡山脚下的一个巨型政府综合体；世界上最具攻击性的牙科诊所位于京都。
然而，这可能是按地理位置对建筑进行分类的最后时日，就像这本书所做的那样。从千篇一律的快餐连锁店到定制的现代博物馆，建筑已经变得和其他任何文化产出一样全球化，甚至可能更甚。随着互联网更深入地连接世界的建筑社区，地方风格的差异——传统形式或材料的使用、风格上的奇特或时代错位——似乎不可避免地会比现代主义的全盛时期更进一步消失。在50年后，什么视觉屏障能阻止一个世界首都看起来和下一个完全一样？
这会减少旅行的乐趣。但翻阅这些页面，从无名的房屋到标志性的纪念碑，带来的乐趣之一是提醒我们，建筑定义了地方，就像文化和传统决定风格一样。埃菲尔铁塔在某种意义上并没有什么特别的巴黎特色，直到它有了。悉尼歌剧院或毕尔巴鄂古根海姆博物馆也可以这样说。破坏偶像的人变成了偶像。
将这样的书视为历史百科全书是很诱人的。光滑的页面和硬封面为建筑赋予了一种持久的气息。但即使是最受赞誉的建筑也受到环境的影响。里卡多·波罗的古巴国家艺术学校沉入丛林；郊区住宅区侵占了弗兰克·劳埃德·赖特的塔利辛西。公寓大楼使平铁大厦显得渺小，杰内大清真寺经受着枪火，朱塞佩·佩塔齐在阿斯马拉的菲亚特服务站则关闭且空置。
即使是最好的建筑——建筑本身以及赋予它们荣誉的批评共识——也在不断变化。这本书是一本地图集，但它也是一个快照：2012年所见的20世纪。多么美妙的视角。
20世纪世界建筑（$200）将于11月1日从Phaidon出版社出版。
顶部图片：谢茨住宅，洛杉矶，1963年。约翰·劳特纳。照片由Phaidon出版社提供。
来自《大西洋城市》的更多内容