碳排放未来的精准测绘 - 彭博社

亚利桑那州立大学碳排放通常在国家或城市层面进行追踪，有时焦点甚至更狭窄，集中在县或人口普查区。在全球范围内，这种方法提供了一个相当有用的问题区域窗口。然而，如果大都市地区希望进一步减少温室气体，它们需要聚焦于城市中对环境造成最大损害的具体地点。

这就是一个名为“Hestia”的新软件系统背后的概念，取名自希腊炉灶女神，能够追踪碳排放到单个城市建筑和道路。Hestia项目运行众多公共数据源——地方空气污染报告、交通计数、税务评估信息等——通过一个建模系统，生成高分辨率、特定地点的温室气体地图。该系统足够复杂，能够识别每个地点排放的小时波动。

彭博社城市实验室伦敦的超富人逃离税收上升的威胁贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰公共交通创造了新时代普利兹克表示芝加哥应考虑所有预算危机的解决方案消除美国道路死亡的月球计划正如史密森学会的“惊人的科学”博客 上周报道，开发Hestia的研究小组刚刚在 最近一期的期刊 环境科学与技术中发布了其初步结果。由亚利桑那州立大学的凯文·格尼领导的研究人员报告了印第安纳波利斯市的碳排放分析。格尼和他的团队创建了该市商业、住宅和工业建筑的三维地图；主要和次要道路；以及从发电厂到机场的其他能源生产者：

印第安纳波利斯的建筑显示出一些相当明显的排放模式。住宅建筑在市中心外沿通往郊区分区的路线形成了一片碳集群的卫星。商业排放形成了从印第安纳波利斯市中心一个集中区域向外延伸的几个辐射。工业排放则稍微分散，但通常沿着大都市区的主要运输路线分布。每小时的报告显示，商业建筑在白天排放更多气体，而住宅在夜间排放更多。

主要道路是城市交通相关排放的主要来源。尽管城市州际公路和主要干道仅占印第安纳波利斯道路的15%，但它们产生了62%的道路碳排放。次要干道虽然占道路长度的不到10%，却产生了22%的排放。地方道路是最广泛的，但污染最少。同样，正如预期的那样，温室气体在早晚高峰时段会出现激增。

赫斯提亚系统将大都市区内两个最大的气候罪犯确定为哈丁街发电站，这是一座位于市中心附近的燃煤电厂，以及印第安纳波利斯国际机场。这两者都位于德凯特，在赫斯提亚的城市排放排名中，德凯特在大都市的九个镇中名列前茅。该系统还显示出冬季生产增加的季节性趋势——这是由于取暖需求增加。赫斯提亚的开发者上周发布了他们的印第安纳波利斯结果视频以及相关论文：

赫斯提亚团队正在扩展其分析到洛杉矶和凤凰城。格尼及其同事认为该系统“足够通用，可以应用于任何大型美国城市”，并希望为全国每个主要大都市区创建排放数据评估。最终，他们相信该工具将帮助城市针对环境问题热点，并准备具体、高效的政策响应。他们总结道：

高分辨率的排放量量化和功能细节也可以帮助决策，以实现最低成本的排放减缓努力。了解城市中化石燃料二氧化碳排放的数量和空间分布，可以针对高影响/低成本解决方案的区域。

地图图像来自格尼，K.R.等人，“大型美国城市建筑/街道尺度的化石燃料二氧化碳排放量量化，”发表于《环境科学与技术》，dx.doi.org/10.1021/es3011282；视频由赫斯提亚项目提供。