致德里地铁的情书 - 彭博社

莎拉·古迪尔“人们为地铁感到自豪，”一位长期居住在德里地区的居民告诉我。“他们在乘坐时表现得很好。你会喜欢它的。”

她说得对。在最近的10天印度国家首都地区（NCR）逗留期间，我爱上了德里地铁。

德里地铁和纽约地铁之间有一些区别。首先，德里的系统要干净得多。德里的系统相对较新。建设始于1998年，系统于2002年首次投入运营，随后服务迅速扩展。目前，有145个车站和120英里的轨道，未来还会有更多。今年八月的某一天，系统的客流量达到了一天220万人次的峰值。

彭博社城市实验室伦敦的超级富豪逃避税收上升的威胁贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰公共交通创造了新时代普利兹克表示，芝加哥应考虑所有解决预算危机的方案消除美国道路死亡的月球计划德里地铁是NCR街道所没有的一切：干净、有序、平稳和安静。它不仅可靠舒适地带我到达想去的地方，地铁还是我知道发生了什么以及我应该做什么的少数地方之一。

作为第一次独自访问印度的游客，我不 ashamed 承认我有很多时刻不知道发生了什么。我不知道如何安全地穿越繁忙的马路（在很多地方，根本没有办法做到这一点）。我不知道如何与自动三轮车司机谈判或避免被出租车司机宰。即使在我所住的德里郊区古尔冈的那些“西方化”的购物中心和五星级酒店，我常常感到格格不入。我在美国不太花时间在购物中心或五星级酒店，所以这也许并不令人惊讶。

但我是一名持卡的、爱国的公共交通公民。我在每个我旅行的城市都乘坐公共交通。我在莫斯科和马德里、伦敦和罗马、基辅和西雅图都乘过火车。

在德里地铁上，我再次意识到这种国际公民身份是多么有效，即使距离家有8000英里。一旦我购买了为游客设计的智能卡，允许我在三天内无限次旅行，我开始毫无顾忌地刷卡通过旋转门。

当然，德里地铁和我家乡纽约的地铁之间有一些区别。首先，德里的系统要干净得多。你总是能听到并理解广播，广播用英语和印地语进行。火车到达的频率和可靠性比纽约高，尖峰时段间隔不到三分钟。德里的安全措施要严格得多：你必须在每个车站将包放入X光机，自己通过金属探测器，并接受交通员工用探测器的检查（女性和男性有不同的排队通道）。每列火车的第一节车厢专为女性设计，这在高峰时段尤其受欢迎。而且你可以在隧道中使用手机。

但是地铁的体验对我来说更熟悉而非陌生。交通礼仪在全球范围内意外地很好地传达。我很清楚某些行为：一个疲惫的通勤者想要休息时，给占用太多空间的青少年投去的羞愧目光。卸货列车门口人群的急切挤压，每个人都希望能及时上车抢到一个位置。你起身让座时，年长女士轻轻点头表示感谢的安静姿态。乘客们分享的微笑，当一个可爱的小孩抓住一个杆子转圈，纯粹是为了快乐。

同样熟悉的还有那些只想要自己空间的人们的空白面孔，他们在这个非常公共的地方享受着耳机里的音乐。我在乘客们从一个站台急匆匆跑向另一个站台以赶上连接列车的喧嚣中感到如同回家。我知道如何在拥挤的列车上进行小小的推搡以争取更多空间，这在任何地方的拥挤列车上都是常见的。这是一种我可以流利使用的语言。

几周前，关于公共交通的引用在推特上走红：“发达国家不是穷人有车的地方，而是富人使用公共交通的地方。”这个观点源于哥伦比亚波哥大的前市长恩里克·佩尼亚洛萨。我在德里的轨道上飞驰时，思考了很多关于这个观点，观察着周围的人。许多人显然是富裕的。在这里，他们与工人阶级的人们、穿着传统服装的移民工人，以及一位拿出《纽约客》并坐下来阅读的外国人轻松地混在一起。德里地铁属于我们所有人。