可持续交通可能仅需自上而下的方法 - 彭博社

路透社在美国，“可持续”和“交通”这两个词并不太契合。在大多数情况下，美国的交通场景是由人们开车到处走，通常是独自一人主导的。但这一切正在稍微发生变化，越来越多的地方强调所谓的“替代”交通选项，如公共交通、骑自行车，或简单地利用双腿步行。根据一项新研究，最有效地进行这种转变的地方是因为有强有力的自上而下的指导。

彭博社城市实验室伦敦的超富人逃离税收上升的威胁贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代普利兹克表示，芝加哥应该考虑所有解决预算危机的方案消除美国道路死亡的月球计划在美国225个人口超过100,000的都市区中，那些在广泛采用多模式交通方式方面取得最大进展的地区，位于那些要求全面交通规划的州。通过观察1980年至2008年间这些地区的交通模式变化，俄亥俄州立大学的研究员安娜·麦克里发现发现在有自上而下规划要求的地方，变化最为积极。

麦克里里测量她所称的“交通生态效率”，基于各种通勤模式和人口趋势，例如独自驾车上班的通勤者百分比、使用公共交通的居民百分比、步行或骑自行车上班的百分比以及每个地区的人口密度。那些有强制规划努力的地区，其交通生态效率优于没有的地区。

这项工作还发现，改善交通生态效率与人均收入之间存在正相关关系。富裕地区往往具有更可持续的交通模式。

这里的主要警告是，整体上，交通生态效率正在下降。在有更强的自上而下规划要求的城市中，下降幅度稍微小一些。过去几十年来，以汽车为导向的土地使用和流动模式继续主导美国的交通，并且以比替代方案更快的速度增长。

尽管麦克里里的工作表明，自上而下的规划努力可以在发展更可持续的城市交通模式中发挥重要作用，但美国城市和大都市地区长期以来仍然高度依赖个人车辆来保持交通流动。这一趋势在短期内似乎不会发生显著变化。

图片来源：布雷特·哈特曼 / 路透社