洛杉矶警察追逐的解剖 - 彭博社

马克·伯恩斯这是一种洛杉矶长期以来以此闻名的冒险：一名驾驶着 stolen car 的男子手持 AK-47 在洛杉矶的高峰时段危险地穿行，后面紧跟着大约 8 辆警车，还有更多警车在稍远处跟随。该司机据称当天早些时候从车主那里劫走了这辆车——这比他在七月 allegedly commit 的谋杀罪稍微不那么令人担忧。汽车的电子追踪系统已向警方发出警报，告知其位置，追逐随之而来持续了一个多小时——以相对较低的速度——穿过城市。洛杉矶警察局的直升机在空中追踪，后面有大量黑白警车，司机几乎没有逃脱的选择。

彭博社城市实验室解锁区域规划的隐藏力量，无论好坏对美国地方选举官员的威胁正在上升，更多的工作人员选择辞职伦敦的超富人逃离税收上升的威胁贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代他最终错误判断了一个交叉路口的过往交通，与另一辆车相撞，追逐随之停止。他爬出车外，跌跌撞撞地走到街上，借助他刚刚撞到的车作为掩护，与警方展开了短暂的交火。他很快被击中，逮捕并送往医院，伤势危急但并非致命。

除了在上方跟随的洛杉矶警察局直升机外，当时天空中至少还有七架其他直升机。但与警察直升机在逃逸汽车上方短暂盘旋不同，这些其他直升机则远离行动，悬停在更远的地方。虽然更远，但距离足够近，以便它们的摄像头能够将整个事件直播到当地电视新闻台。现场直播，当地新闻，突发新闻，等等。

洛杉矶无疑是世界上追车的首都；洛杉矶警察局的空中支援部门在2011年仅参与了245起车辆追逐。洛杉矶盆地也被认为是全国最拥挤的空域之一，拥有近十个主要和次要机场，错综复杂的空中监控高速公路，活跃的直升机旅游业务，世界上最大的市政空中执法行动，以及全国主要的媒体市场之一。

当有一名持有AK-47的谋杀嫌疑犯在市中心密集的街道上驾驶一辆被盗汽车时，从空中跟踪追逐几乎是司空见惯的事情。但在直升机的驾驶舱内，这是一场高肾上腺素的空对地和空对空协调舞蹈。面对装载武器、拥挤的空域和满是无辜旁观者的城市，在洛杉矶市追捕坏人是一项复杂的操作，涉及的活动部件比所有在城市天空中飞行的直升机旋翼还要多。

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在最近一个星期五的飞行中，一架洛杉矶警察局直升机在夜空中旋转着紧密的逆时针圆圈，直升机的聚光灯将500英尺下的宽阔沥青圈照亮成一片白昼。在中心，一个男人躺在他刚刚驾驶的疑似被盗汽车旁的街道上，双臂和双腿张开，几名警官正靠近进行逮捕。“就是这样，”迈克·达利中士说，操控直升机偏离轨道，重新飞向一个超过465平方英里的城市。星期五晚上是洛杉矶警察局空中支援部门的繁忙时段。

无线电中传来呼叫，要求在全市进行空中响应。周五和周六，洛杉矶警察局有三架直升机在空中飞行大部分时间；其余的时间则有两架。这个广阔的城市被划分成两半甚至三分之一，创造了一个巨大的追逐潜力的景观。一名可疑男子在60街的一座仓库屋顶上被发现。一名女性在博伊尔高地的家中偶然遇到正在逃跑的闯入者。麦克阿瑟公园附近传来枪声。直升机穿越城市，时不时地将其聚光灯投向下面闪烁的城市景观。

坐在达利旁边的是战术飞行官马特·弗赖尔，他的工作不是飞行，而是准确判断直升机应该去哪里，并从多个同时广播的警察无线电频率中挑选出需要空中支援的事件。信息以几乎无法辨认的速度和数量流出，但弗赖尔能够挑选出需要跟进的事件和可以忽略的事件。

“那个在哪里？”达利问，他正在收听一些警察频率，同时也在与空中交通管制员和其他在空中的飞机进行沟通。

“在威尔希尔，”弗赖尔说，指的是洛杉矶警察局的21个分区之一。“但他在一栋房子里。”他们继续飞行。

在任何时候，弗赖尔和其他值班的战术飞行官都会监听多达五个无线电频率：一个传递全市报告的每个事件，另一个是全市频率，一个是直升机飞越的分区频率，还有两个用于导航。还有一个特殊频率用于在银行抢劫期间与联邦调查局共享信息，另一个则调谐到任何附近的执法机构。重叠的声音在短短几秒钟内挤进无数个词：“…七八二十二在克伦肖南行，接近马丁·路德·金…” “…嫌疑人八一九…” “…正在向东转…” “…拉奇蒙特和第三街…”

在达利的耳中，其他飞机在城市上空机动的声音响起。消防直升机在山坡上的火灾中工作。一架医疗直升机刚刚在儿童医院完成送货，正向西飞去。一架新闻直升机跟随在高速公路上因小事故而停滞的红灯模糊影像。进入该地区一个机场附近的空域引发了一场寻求空中交通塔许可的对话。他们彼此告知自己所在的位置和目的地，大家各自忙碌着。

这些关于犯罪、追逐和位置的片段形成了一种独特的语言，这种语言专属于这一特定的“飞行警车”业务。说和理解这种语言需要敏锐的头脑、良好的视力以及对那些许多无线电另一端的人和飞机的高度依赖。

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在2012年9月11日的晚上，当持枪杀人嫌疑人驾驶一辆 stolen car 在城市中行驶时，天空中的两架洛杉矶警察局直升机之一被警报通知了这一情况。最终，地面和空中队伍找到了那辆车，并开始了超过一个小时的追逐，穿越城市的各个部分。

在这种类型的追逐中，洛杉矶警察局已经学会了非常克制。他们跟踪嫌疑人，等待他们犯错。没有人从警车中探出身来射击轮胎。大多数情况下，他们甚至不放置爆胎器或撞击车辆。他们只是尽可能冷静地跟在后面。

从空中来看，直升机飞行员和战术飞行官充当着组织者，试图弄清楚嫌疑人要去哪里，当遇到拥堵、行人或学校时警告地面警员，并努力确保没有警车会撞到外出晚间驾车的家庭。直升机实际上是空中的两双眼睛，指挥着警车应该去哪里以及应该做什么——这一切都是为了防止洛杉矶警察局与无辜旁观者之间的碰撞。乔治·冈萨雷斯中士在90年代开始为空中支援部门飞行，他表示，直升机的工作基本上是为下面的单位提供一个口头图像。“我们从700英尺的高度所能看到的，是任何地面单位所能看到的百倍以上，”他说。

冈萨雷斯、弗赖尔和达利在上周追逐事件发生时都没有值班，但他们都知道像这样的事件是多么紧张、繁忙和危险。

“它们很刺激，但并不好玩。这是一项艰巨的工作，”达利说。“过去，在警察追逐中最有可能死去的人是被警察撞死的无辜旁观者。但现在不再是这样了。”

空中也可能存在危险。一架警用直升机和七架新闻直升机都在同一个移动目标周围飞行，空中事故的风险很高——并且可能致命。1966年，一架洛杉矶警察局的直升机与一架在道奇体育场附近的高速公路上报道交通的媒体直升机相撞，导致机上所有人员遇难。因此，联邦航空管理局建立了一个空对空通信频道，以便飞机共享位置和飞行路径信息。这个频率至今仍在使用。

除了这种沟通，洛杉矶的媒体和警方之间有一个非正式的协议，保持距离。“这基本上只是一个善意的理解，意味着在警方行动中，警用直升机必须是最低的直升机，这样我们才能完成我们的工作，”冈萨雷斯说。“我们要求他们在我们上方保持500英尺或更高的高度——这给我们一些机动性——并且在横向上保持1000英尺。”

“我们尽量保持这种分离，因为我们必须避开他们的道路，而他们也希望我们避开他们的道路，”安吉尔城市航空公司的运营经理弗雷德·格鲁隆说，该公司为四个洛杉矶新闻台提供飞行员和摄像师。“但与此同时，我们有权报道新闻。”

冈萨雷斯说，新闻媒体有时会因为靠近追逐而引起一些不满，但总体而言，天空往往是友好的。根据FAA发言人伊恩·格雷戈的说法，专业性也是如此。“普遍承认，媒体直升机，至少在洛杉矶，和警方的操作非常安全，非常有效，并且他们的沟通也很有效。”

多年来，警方和媒体都因激励模仿者而被指责为延续这些汽车追逐。对于一些罪犯来说，创造一个高戏剧性、高速的电视事件的机会可能值得多一点监禁时间。“警方追逐不是娱乐，”时任市长吉姆·汉说在2003年的新闻发布会上，呼吁媒体重新考虑他们对追逐的报道。时任洛杉矶警察局局长威廉·布拉特顿表示同意。

在上周的追逐事件及其后续事件之后，洛杉矶警察保护联盟董事会发布了一篇博客文章，将电视对追逐事件的报道称为“血腥运动”。他们认为，现场媒体报道可能会危及公众安全。

但不仅仅是媒体受到指责。1997年的一份报告显示，随着人们被告知警用直升机在追逐中的潜在危险，公众对使用警用直升机的支持度下降。而当直升机被用于应对非严重犯罪时，支持度进一步下降。

警方认为，直升机的好处超过了成本。他们称直升机为“力量倍增器”——能够扩大他们在广阔城市中应对犯罪的能力，并且显著减少因过去鲁莽追逐而导致的事故和昂贵的责任。尽管空中碰撞可能发生，但极为罕见。

媒体与警方之间的关系相对顺利，因为许多空中媒体曾是空中警察。Grullon表示，他公司大多数的飞行员和摄影师都是前洛杉矶警察局和洛杉矶县警长办公室的飞行员。他说，他们知道现场的警察需要做什么，因为他们自己也经历过。有时，他们甚至会提供帮助。

“如果媒体在我们到达之前就到了那里并且正在拍摄，我们会在那个频率上呼叫并让他们知道‘嘿，警察18正在前往范努伊斯分局的追捕’，你会听到‘频道四现在在上面’，他们会说‘看起来有两个骑摩托车的人’，”冈萨雷斯说。“我们之间有着巨大的关系，有些关系超越了无线电中的声音。有些人是以前的同事。”

因此，就像过去几年中发生过数百次一样，那天现场的警用直升机帮助从空中指挥，帮助将嫌疑人拘留而没有发生重大事故或问题。新闻媒体的直升机在前方盘旋，将他们的直播信号传回电视台进行播出，南加州的观众又一次能够短暂地参与到一场本土戏剧中。在手铐咔嗒一声锁上，救护车飞速离开后，现场上空逐渐清空，新闻媒体前往下一个故事，警方则去处理下一个案件。

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在最近一次城市巡航后，达利在直升机降落到直升机停机坪时瞥了一眼弗赖尔，当他关闭直升机时。

“好吧，我们又一次逃过一劫，”他说，声音干燥如沙漠。

“这种事会发生，”弗赖尔说，语气中透着一种淡然，突显出这一切的例行公事。确实会发生——在城市上空飞行直升机，躲避飞机、飞艇、媒体直升机和FAA的规定，追逐那些在快速移动的汽车中可能随时做出极其愚蠢行为的人。而且在这个城市，这种情况还会继续发生，今年可能至少还有50起车辆追逐。戏剧、协调、压力和这一切的熟悉模式将在发生时存在。然后，就像昨天的新闻播报一样，它们会消失，直到下一个。”

所有照片：内特·伯格