堪萨斯城的谷歌分化与克利夫兰的“雄心贫乏”：本周最佳城市阅读 - 彭博社

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“在一个城市，注册互联网成为了一项公民事业，” 约翰·埃利贡，纽约时报

堪萨斯城，密苏里州——去年谷歌承诺为这个城市的家庭、学校、图书馆和其他公共机构提供全国最快的互联网连接，社区领导者在这个长期被忽视、以黑人为主的东区感到兴奋，看到了一种潜在的振兴力量。他们期待着为孩子们提供新的教育机会，并激励开发商在他们的社区内建设。

但在七月，谷歌宣布只有那些足够居民预注册并支付10美元押金的地区才能获得谷歌光纤服务。虽然这里几乎所有富裕的、主要是白人的社区迅速获得了足够的注册者，但广泛的黑人社区却滞后。注册的截止日期是周日午夜。

许多黑人可能无法获得这项技术的阴影加剧了这里长期存在的种族分歧，引发了人们对这种分歧可能加深的担忧。

“这只是一个又一个例子，表明低收入人群，有时是受教育程度不高的人，被抛在了后面，”伊凡霍的社区委员会执行主任玛格丽特·梅说，那里2009年的贫困率超过46%。 “这让我感到非常难过。”

“缩小城市的先生”前往华盛顿， 格雷格·汉斯科姆，Grist

除非发生一些奇怪的政治意外，丹·基尔迪将在1月3日进入美国众议院。他是密歇根州第五国会选区的热门人选——在一个大多数为蓝色的选区中，受欢迎的民主党候选人，也是那位自1977年以来一直担任该职位的人的侄子。

基尔迪是本次选举季中为数不多的几位不怕谈论给予美国城市支持的候选人之一。他是密歇根州基恩西县的长期财政官，该县是衰退的汽车城弗林特的家乡，他最为人知的是作为“缩小城市”运动的领导者，这是一群城市规划者和学者，他们认为拯救萎缩的制造业城镇的最佳方法是拆除废弃的社区，以腾出空间用于公园和城市花园——以及在经济形势好转时进行新的开发。

基尔迪创建了基恩西县土地银行，该银行收集空置或废弃的物业，并将其出售或拆除。该银行还控制郊区的有价值物业，然后出售或出租，利用收益投资于市区。

“特许经营社区：宜家能否销售城市设计？”，吉米·斯坦普，史密森学会

宜家长期以来一直是预算精明的设计师和设计精明的预算者的首选零售商。我刚搬到纽约，而研究生的储蓄账户在为我的新家提供家具时并没有给我留下太多选择。除了一个乡村风格的砖壁炉和几把从建筑师办公室 salvaged 的椅子外，我的布鲁克林公寓看起来就像是从宜家展厅直接移植过来的。Vittsjö。

看起来不错吗？当然。但它有些 冷漠。不过，很难抵挡瑞典家具巨头所提供的便利、实惠和现代设计。但这些使宜家在全球公寓中无处不在的特质，能否转化为更大规模？一个 Malm 建筑会是什么样子？或者一个 Billy-堡（当然不要与 威廉斯堡 混淆）？一个宜家大都市会忠于品牌的原则吗？ Inter IKEA Systems，拥有宜家“概念”的复杂企业母体，打算通过在伦敦和汉堡的两个新开发项目来回答这个问题。

“当你把城市切割并横向堆叠时，会发生奇怪的事情，” 罗伯特·克鲁尔维奇，NPR.org

去掉流浪汉、时尚达人、食品车、出租车、颜色、气味、声音，把它们切割并堆放在桌子上，纽约的网格系统似乎显得有些单调。

“城市生活能否被输出到郊区？”, 乔纳森·奥康奈尔，华盛顿邮报

这是星期五晚上，你从公寓冲下楼到街上。你前往晚餐，沿着人行道漫步，经过砖砌的商店和坐在喷泉旁的情侣。今晚吃什么：意大利菜还是一块美味的牛排？附近有很多选择，更不用说电影院和后面有雪茄吧的保龄球馆。

这就是年轻城市居民的生活。只是这个场景并不是发生在城市里。它发生在位于劳登县7号公路上的利斯堡村，这是一个新社区。十年后，它可能会在华盛顿地区正在建设的十多个城市环境中发生，而今天那里是空旷的田野、废弃的工业中心、停车场和购物中心。

在过去的二十年里，建筑商越来越多地将城市生活带入郊区和近郊，而不是建造更多典型的郊区开发项目。街道网格围绕着中央广场规划，广场周围是公寓、住宅和商店。公共交通得到安排，停车场隐藏在视线之外，所有人们喜欢的关于华盛顿及类似城市的事物都被层层叠加：公共艺术、人行道表演者、户外电影、街头节日、街区派对和食品车。

“市镇中心”项目的扩展，特别是在华盛顿郊区，使得区分城市的特征变得更加困难。城市社区已成为一种可出口的商品。

“克利夫兰：市政厅的雄心贫乏，” 安吉·施密特，Rust Wire

克利夫兰市市政厅的声誉，嗯，实在不太积极。但事实是，市民、克利夫兰的支持者——我们大多数人都是这样——大多数时候都试图给他们一些信任。他们通常是好心的：我们可以承认这一点。他们没有很多钱，我们都理解。

但是，哇——有时候你读到这样的东西 在 Plain Dealer 上，你真的不得不惊叹于期望到底有多低，即使在市政厅也是如此。

这个周末，PD 发布了一篇关于自行车倡导者对克利夫兰市进展速度感到沮丧的文章。最近，城市在实施完整街道和通过3英尺超车法方面取得了一些进展。但克利夫兰是俄亥俄州最后一个获得美国自行车联盟铜级自行车友好社区奖的主要城市。像哥伦布和代顿，以及宾夕法尼亚州的匹兹堡，都是相对而言快速发展的。

无论如何，这篇文章很棒。但克利夫兰市的回应，可以说，是令人沮丧的。

顶部图片：亨利克·萨杜拉/Shutterstock.com