为什么自行车盗窃如此难以制止 - 彭博社

Shutterstock许多读者不需要统计数据就知道自行车盗窃在城市中是一个大问题，但这些数字确实证明了这些轶事。Streetsblog最近报道，自行车盗窃在纽约上升了25%。交通替代方案估计每年有超过一百万辆自行车被盗（大多数没有报告）。联邦调查局估计被盗自行车及其零件的价值每年达到3.5亿美元。这是很多的车把铃。

几周前，Priceonomics博客的罗欣·达尔（Rohin Dhar）想知道这些被盗自行车到底发生了什么。在查阅新闻报道并与自行车店老板交谈后，达尔得出结论，广义上讲，自行车盗贼有两种类型。许多是业余爱好者，他们在街上迅速转手，换取微薄的利润。一些是专业人士，他们瞄准更好的自行车，使用有效的破锁工具，并以接近市场价格的价格转售这些商品——通常是在其他城市的网上。

彭博社CityLab解锁区域规划的隐藏力量，无论好坏美国地方选举官员面临的威胁正在上升，更多的工作人员选择辞职伦敦的超富人逃离税收上升的威胁贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通开创了新时代大问题是，达哈尔写道，盗车贼基本上可以逍遥法外。（除非你偷了这个家伙的自行车。）无论你是想在街上赚点钱，还是把几十辆自行车装进面包车里，开几百英里去卖，几乎没有被抓到的机会。你甚至可以尝试在警察局前面偷自己的自行车而不被抓。“在实际操作中，偷自行车是一种无风险的犯罪，”他写道。

没有风险的一个主要原因是，大多数城市警察没有太多动力去追捕盗车贼。今年早些时候，帕特里克·西梅斯写了他对被盗自行车世界的痴迷在Outside杂志上。他得出的结论是，唯一帮助骑行者追踪被盗自行车的警察是那些自己也是骑行者的警察。西梅斯说，纽约警察局实际上劝他不要报告一起盗窃事件——可能是因为他们想保持低犯罪率：

… [P]olice departments are reluctant to pull officers from robberies or murder investigations to hunt bike thieves. Even when they do, DAs rarely prosecute the thieves the police bring in.

“老实说，这只是一个低优先级，”旧金山警察局的自行车盗窃专家乔·麦克洛斯基中士说，他估计，在他抓到的众多自行车盗贼中，没有一个因该罪而入狱。

即使警察确实关心，通常也无能为力。最近的司法部关于自行车盗窃的报告 [PDF] 提出了两个主要原因。首先，识别嫌疑人很困难，因为受害者和犯罪者之间通常没有关系。其次，所有权证明往往缺失，这意味着即使你向警察报告了被盗的自行车，即使警察找回了它，即使他们找到了偷车的人，如果你没有登记自行车或保留收据，嫌疑人也会被释放。

盗窃如此普遍的另一个原因是锁具没有跟上时代。那些有效的锁可能非常昂贵或非常沉重，以至于实际上会阻止人们骑车。GPS追踪器可以定位被盗的自行车，但对只想拆卸其零件的盗贼无能为力。（根据1990年代初的一项研究，在大约五分之一的自行车盗窃案件中，只有锁和锁住的部分留在犯罪现场。）你甚至可以说，今天市场上最坚不可摧的锁是你随身携带的折叠自行车。

这并不是说情况不能改善。美国司法部建议城市警察部门更好地教育公众关于更安全的锁具（以及同样重要的，锁定方法）。城市可以通过安装更多的自行车架和选择更安全的架子设计来帮助自己——或者至少扩大监控。同时，车主可以通过注册他们的自行车，并在可能的情况下，申请电子标签来帮助自己。

但记住需要两个人才能骑双人自行车也不是个坏主意。许多自行车盗贼依赖于这样一个事实：他们可以将被盗的自行车卖给那些知道——或者至少强烈怀疑——这辆自行车是被盗的某个人。当然，盗贼在这里应承担更多的法律责任，但最近的一项研究表明，我们可能对那些明知故犯接受被盗财物的人过于宽容。

几年前，斯图尔特·格林，现在是 偷自行车的十三种方法 的作者，与马修·库格勒合作，展示了一系列涉及350美元自行车的12种盗窃情景。这些情景的严重程度从持械抢劫到未归还失物不等。研究人员招募了172名参与者对这些情景进行责任排名，并对犯罪者进行假想判刑。

在2010年一期的 经验法律研究杂志中，格林和库格勒报告称，“接受被盗财物”被视为这12种罪行中最不“应受责备”的罪行。除此之外，研究参与者对假设的有罪一方给予了“完全没有惩罚”（最左边）：

不言而喻，盗车贼不应该享有无风险的骑行。但在城市更好地装备以抓住他们之前，骑行者可能需要问自己，他们能在遏制这种行为中发挥什么作用。有时候，车把铃声为你而鸣。

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