商业密度的地理分布 - 彭博社
Richard Florida
路透社随着城市生活变得越来越拥挤和紧凑，城市越来越被视为进步和繁荣的基本驱动力。
虽然密度无疑很重要，但城市也必须能够平衡人们的粗略聚集与居民和企业之间的互动能力。亚洲特大城市的摩天大楼区密度惊人，但它们可能作为垂直蔓延，抑制了密度本应促进的互动类型。
传统的密度测量基本上是计算每平方英里或公里的居民数量。但服务于同一地区的企业密度呢？一个考虑到这一点的指标可能帮助我们更好地理解企业的地理集中及其之间更大经济互动的潜力。
彭博社城市实验室解锁区域规划的隐藏力量，无论好坏对美国地方选举官员的威胁正在上升，更多的工作人员选择辞职伦敦的超富人逃离税收上升的威胁贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代为了了解这一点，José Lobo来自亚利桑那州立大学计算了每平方英里商业机构密度的一个指标。关于机构数量的数据来自美国人口普查局的MSA商业模式，而关于县土地面积（构成大都市区的县）的数据来自该局的美国事实查找器。
上面的地图由Zara Matheson来自马丁繁荣研究所（MPI）绘制，展示了美国大都市区的机构密度指标。下面的表格列出了在这一指标上排名前20的大型大都市（人口超过一百万的城市）。
不同大都市之间的商业机构密度差异显著，从每平方英里近80家企业到最低的0.2家。美国大都市的平均机构密度为每平方英里6.8家。
前20大大型大都市的商业密度
| 1 | 纽约-北新泽西-长岛, NY-NJ-PA | 79.0 |
|---|---|---|
| 2 | 洛杉矶-长滩-圣安娜, CA | 68.7 |
| 3 | 旧金山-奥克兰-弗里蒙特, CA | 47.9 |
| 4 | 波士顿-剑桥-昆西, MA-NH | 34.9 |
| 5 | 迈阿密-劳德代尔堡-庞帕诺海滩, FL | 33.1 |
| 6 | 芝加哥-纳皮尔维尔-乔利埃特, IL-IN-WI | 32.9 |
| 7 | 费城-卡姆登-威尔明顿, PA-NJ-DE-MD | 31.5 |
| 8 | 坦帕-圣彼得堡-克利尔沃特, FL | 27.2 |
| 9 | 密尔沃基-沃基肖-西阿利斯, WI | 26.7 |
| 10 | 克利夫兰-伊利里亚-门特, OH | 26.3 |
| 11 | 普罗维登斯-新贝德福德-福尔河, RI-MA | 25.9 |
| 12 | 巴尔的摩-陶森, MD | 25.2 |
| 13 | 底特律-沃伦-利沃尼亚, MI | 25.2 |
| 14 | 华盛顿-阿灵顿-亚历山大, DC-VA-MD-WV | 25.0 |
| 15 | 哈特福德-西哈特福德-东哈特福德, CT | 19.6 |
| 16 | 圣地亚哥-卡尔斯巴德-圣马科斯, CA | 18.2 |
| 17 | 布法罗-尼亚加拉大瀑布, NY | 17.1 |
| 18 | 圣荷西-阳光谷-圣克拉拉, CA | 16.8 |
| 19 | 西雅图-塔科马-贝尔维尤, WA | 16.5 |
| 20 | 奥兰多-基西米, FL | 15.8 |
大纽约地区以每平方英里79个机构位居榜首。洛杉矶以68.7名列第二。两者的商业密度均超过全国平均水平的十倍以上。
整个波士顿-华盛顿走廊在这一指标上得分很高：波士顿排名第四（34.9），费城第七（31.5），普罗维登斯第11（25.9），巴尔的摩第12（25.2），华盛顿特区第14（25.0），哈特福德第15（19.6）。
在西海岸，旧金山排名第三（47.9）；圣地亚哥第16（18.2）；圣荷西第18（16.8）；西雅图第19（16.5）。
一些中西部城市的排名也很高。芝加哥第六（32.9），密尔沃基第九（26.7），克利夫兰第10（26.3）。底特律第13（25.2），布法罗第17。
南佛罗里达州的表现也很突出，迈阿密排名第五（33.1），坦帕第八（27.2），奥兰多第20（15.8）。
商业密度与人口和人口密度密切相关，这是可以预期的。通过回归分析，我的MPI同事 Charlotta Mellander 预测了在给定人口密度下的预期机构密度，并检查实际值在多大程度上高于或低于预测值。洛杉矶、迈阿密、旧金山、圣地亚哥和克利夫兰是机构密度高于其人口密度预测的城市，而盐湖城、奥马哈、圣安东尼奥，以及令人惊讶的大纽约地区则低于预测。
顶部图片：Keith Bedford / Reuters