在大城市中，汽车事故发生得更多吗？ - 彭博社

Flickr/LorE Denizen一个城市的人越多，汽车就越多，事故就越多，对吧？这似乎是一个容易相信的逻辑，但根据新发布的数据，这个假设是错误的。

一份报告来自全州保险公司，显示一个城市的人口对发生事故的频率几乎没有影响。该报告通过分析其客户之间的碰撞和索赔，确定美国200个最人口稠密城市中事故发生最多和最少的地方，尽管该名单仅包括195个城市。（该数据收集于2009年1月至2010年12月，不包括马萨诸塞州的城市，该州不在全州的覆盖范围内，以及一些数据不可用的其他地区。）

彭博社城市实验室解锁区域规划的隐藏力量，无论好坏美国地方选举官员面临的威胁在上升，更多工作人员选择辞职伦敦的超富人逃离税收上升的威胁贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代事故发生最少的地方是南达科他州的苏福尔斯；爱达荷州的博伊西；和科罗拉多州的福特柯林斯，司机之间的平均事故间隔超过13.5年。在名单的另一端，华盛顿特区；马里兰州的巴尔的摩；和罗德岛的普罗维登斯，事故间隔最短，分别为4.7年、5.3年和5.5年。

在这些顶级和底部城市中，人口范围从大约146,000到超过619,000。这是一个相当大的范围。为了查看人口规模与事故发生之间是否存在任何相关性，我绘制了报告中195个城市及其平均事故间隔时间。

纽约市是一个明显的异常值，位于顶部，这使得很难真正看到大多数人口远低于的城市的情况。为了更好地观察，这个图表仅显示人口在125,000到500万之间的城市。

看起来较大的人口与事故之间的时间间隔较短之间有一定的联系。但在这组数据中，只有195个城市中有9个城市的人口超过100万，因此说较大的人口一定会导致更多事故有点不真实。

所以我进一步细分，只查看人口在125,000到100万之间的186个城市。

如你所见，这里没有明显的模式。

进一步简化，这个图表显示了人口在125,000到500,000之间的162个城市。

此时图表真的开始变得模糊。

由于这里大多数城市的人口在125,000到250,000之间，我进一步细分，仅显示在这121个城市中事故发生的频率。

再次强调，这里没有真正的趋势可见。

这些数据仅占美国城市司机的约10%，但仍然相当具有代表性。如果这些数字可信，那么在一个城市里拥有更多的人并不一定意味着会有更多的交通事故。为什么巴尔的摩的人比麦迪逊的人更频繁发生事故并不清楚，但这两个城市的人口规模可能与此关系不大。

图片来自Flickr用户LorE Denizen