“谷歌助手”能帮你出行吗？到目前为止，效果不太好 - 彭博社

谷歌当我第一次尝试 谷歌助手时，我一直在想谷歌找错人了：这个自动个人助手怎么会建议像我这样一个经常乘坐华盛顿地铁系统的人开车呢？

无论事件多么不适合开车，谷歌助手的指引都需要四个轮子和一个驾照。无论是拥堵的交通、昂贵的停车费，还是像 “开放酒吧”这样的不推荐开车的描述，都无法让这个应用摆脱它的 挡风玻璃视角。

事实证明，谷歌对我放下车钥匙是可以接受的。但它的界面需要改进，并且展示了单一模式导航应用的一个更广泛的缺陷。

彭博社城市实验室解锁区域规划的隐藏力量，无论好坏对美国地方选举官员的威胁正在上升，更多的工作人员选择辞职伦敦的超富豪逃离税收上升的威胁贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代谷歌助手的公共交通选项隐藏在屏幕底部：点击那里垂直省略号菜单按钮，选择“设置”，然后“谷歌助手”，“交通”，和“交通模式”以在驾驶和公共交通之间切换。

但是这个二元开关存在自身的问题：由于仅限于交通的设置，导致同样无用的指示。

在华盛顿，Google Now 提供了从阿灵顿地铁站到费尔法克斯县政府中心的一个多小时的行程，最后需要长时间步行。（Google 跳过了一个更方便的 费尔法克斯连接 公交车；该系统表示它将在本月晚些时候最终发布其时刻表，采用 GTFS 格式。）在南加州，Google Now 建议的前往喷气推进实验室的实地考察（基于我对火星好奇号的搜索）从我在圣莫尼卡的酒店出发几乎需要三个小时。

一个能够读取我的日历、联系人甚至搜索历史的应用程序，难道不应该知道在 A 点和 B 点之间列出比我当前选择更快的方式吗？在某种程度上，Google 必须同意（尽管其公关办公室不会公开回应）；其地图网站在提供驾车路线时会注明交通时间，反之亦然。

但是 Google 的 Android 应用程序并没有这样做，且没有任何选项会建议骑自行车是否更快。如果像华盛顿特区的 Capital Bikeshare 或 非常灵活的 car2go 服务进入画面，事情就变得更加复杂。

苹果即将推出的 iOS 6，与此同时，将公共交通和骑行路线放逐到单独的应用程序。 幸亏短视的开放数据政策，这些工具可能提供较弱的指导，比 iOS 5 的谷歌驱动软件更差。

我们能否避免走向一个需要咨询三个应用程序才能出门的未来？我不知道。请问谷歌助手吧。